Joshua Weaver
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In den 1980er Jahren hatte die FIA-Rallye-Weltmeisterschaft die berüchtigte Gruppe B-Klasse, in der einige der schnellsten Autos vorgestellt wurden, die jemals an professionellen Rallyes teilgenommen haben.
Die damaligen Rallye-Regeln sahen vor, dass mindestens 200 Straßenbeispiele angefertigt werden mussten, und daher gab es in dieser Zeit viele wilde, straßenzulässige Versionen von Autos wie dem Lancia 037 und dem Renault 5 GT Turbo.
Ford war stark in die Welt des Rallye-Rennsports involviert und baute ein Auto speziell für die Krone der Gruppe B. Es hieß RS200 und war mit einem 1,8-Liter-Vierzylindermotor in der Mitte ausgestattet, an dem ein Garrett T03 / 04-Turbolader angeschraubt war. Werksansprüche für die Leistung schlugen 444 PS vor, aber das könnte leicht angepasst werden, um mehr als 650 PS zu produzieren.
Doch genau wie Ford alle notwendigen Straßenfahrzeuge vorbereitet hatte, um die Homologationsregeln zu erfüllen, wurde die Rallye-Klasse der Gruppe B aufgrund einiger schrecklicher Unfälle abgesagt. Gruppe B wurde als zu gefährlich eingestuft und solche Giganten wurden seitdem nie mehr bei professionellen Rallyes gesehen.
Die aus dieser Zeit resultierenden Straßenautos sind nach wie vor sehr gefragt und tauschen Hände gegen große Geldsummen aus. Ein solches Beispiel für den RS200 ist jetzt in Japan erhältlich. Dieses spezielle Auto hat seit 1986 nur 3666 Meilen zurückgelegt und ist derzeit bei 179.900 US-Dollar gelistet. Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Import in die USA "sehr kompliziert" ist, aber da einige davon in amerikanischen Werkstätten existieren, gibt es bestimmt Möglichkeiten, eine zu registrieren.