John Lang
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Es war ein sonniger Nachmittag im frühen Herbst, als ein mechanisches Heulen durch einen fast leeren Parkplatz dröhnte, als Ken Block seinen Motor vom Drehzahlbegrenzer abprallte. Eine kleine Menge beobachtete hinter einer Betonbarriere, wie er, das Auto und ein mulmig aussehender Passagier durch einen geschlossenen Kurs stürmten.
Aus allen vier Radkästen strömte Rauch, und das Auto raste in einer Acht zwischen zwei Ford Fiestas und mehreren Dutzend orangefarbenen Kegeln auf der Strecke. Nur ein weiterer Arbeitstag für einen der dynamischsten professionellen Hooligans der Welt.
Block zerfetzt seine Reifen mit der gleichen Lässigkeit, mit der Sie oder ich uns dem Morgenkaffee nähern.
Wenn er nicht gerade mit DC-Schuhen, Extremsportarten oder Rallye-Rennen beschäftigt ist, kann Block bei Werbeveranstaltungen häufig Reifen bestrafen. Wenn Sie nächsten Monat während der SEMA Show in Las Vegas sind, wird er wahrscheinlich auf dem „Ford Out Front“ -Display sein und einen kleinen Berg von Slicks auf dem Asphalt schmelzen lassen.
Sein allradgetriebenes Fiesta-Rallye-Auto hat weniger mit dem Fiesta ST zu tun, den Sie in Ford-Läden kaufen können, als Donald Trump mit Gandhi. Aber nachdem ich „Gymkhana 5“ gesehen hatte und das Glück hatte, Block's besondere Marke des Rowdytums letztes Jahr auf der SEMA hautnah zu erleben, schien eine Einladung von Ford, alles noch einmal zu sehen, zu gut, um darauf zu verzichten.
Es gab uns auch die Möglichkeit, uns mit Block zusammenzusetzen und ihn zu fragen, was seine fünf bemerkenswertesten Punkte beim Fiesta ST 2014 sind.
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POWER UPGRADES
Ein 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader überträgt 197 PS und 202 lb-ft Drehmoment an die Vorderräder, was für das 2.742 lb schwere Auto mehr als ausreichend ist. Es wird ausschließlich über ein Sechsgang-Schaltgetriebe gesendet.
Diese Zahlen mögen klein erscheinen, aber das Auto ist noch kleiner. Ein paar temperamentvolle Herunterschaltungen und Kurven sollten mehr als genug sein, um Skeptiker zu bekehren.
Nehmen Sie sich eine Sekunde Zeit, um darüber nachzudenken, dass ein 1,6-Liter-Reihenvierzylinder so viel Leistung bringt. Es ist zwar weit davon entfernt, der leistungsstärkste Motor pro Liter zu sein (dieser Titel gehört zum verrückten 2,0-Liter-Turbo mit 355 PS im Mercedes CLA45 AMG), aber dennoch auffällig.
Hier eine kleine Perspektive: Der 2,5-Liter-V6-Lexus, mit dem seine IS250-Sportlimousine angetrieben wird, leistet 205 PS und ein dürftiges Drehmoment von 185 lb-ft. Dieser Motor ist 56 Prozent größer und in den meisten Fällen weniger leistungsstark. Es gibt genauso viele Gründe, warum dies kein einfacher Vergleich ist, aber dennoch…
FARBEN
Es gibt sieben Farben, die berücksichtigt werden müssen. Sie reichen von so unscheinbar wie die Karosserie des Autos bis zu Farben wie „Molten Orange“ oder „Green Envy“, dem persönlichen Favoriten von Block. Ford stattet jeden Fiesta ST mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern aus, die ohne Lack oder mit grauem Mantel für zusätzliche 375 US-Dollar erhältlich sind.
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Wenn Sie wirklich verrückt werden möchten, wird Ford Sie sogar mit einer für den Fiesta maßgeschneiderten Vinylfolie ausstatten. Ford Custom Graphics bringt alles auf Ihr Auto, von einer Seite Speck bis zu dem betrunkenen „Selfie“, das Sie letzten Silvester in Las Vegas gemacht haben… Die Qualität der Verpackung ist garantiert, Ihre Würde jedoch nicht.
Theoretisch öffnet die Tatsache, dass Ford maßgeschneiderte Vinylfolien anbieten kann, unendlich viele gute und schlechte Türen. Besser noch, es schützt den Lack und kann abgezogen werden, sobald eine pinkfarbene Luke alt wird.
UPGRADED INTERIOR
Verfügbare Recaro-Sitze sind ein Muss in diesem Auto. Sie halten dich fester als deine Tante Merle; nur Sie Ich werde nicht darauf bestehen, dir eine zu geben Werthers Original oder ein schlampiger Kuss.
Es gibt auch einen Druckknopfstart, und ansonsten erhalten Sie im Wesentlichen die gleichen Annehmlichkeiten wie bei einem „Titanium“ -Fiesta. Andererseits macht das Sinn, wenn man bedenkt, dass dies die teuerste Version ist, die Ford verkauft.
HANDHABUNG
Lassen Sie sich nicht von den aufrechten Proportionen täuschen. Wie sein großer Bruder Focus ST verfügt dieses Auto über ein elektronisches Differential, um das Durchdrehen der Räder zu begrenzen und die Traktion zu maximieren. Das System bremst einzelne Räder ab, um die Leistung zu verringern. Außerdem gibt es einen speziellen Trick, mit dem die Bremse am inneren Hinterrad betätigt wird, um das Auto zu drehen.
Verdammt, Frontantrieb, Sie werden feststellen, dass das Heck tatsächlich gerne ein wenig rausschmeißt. Es ist berauschend.
SPASS ZU FAHREN
Erinnerst du dich, als du jung warst und Spaß Vorrang vor weniger wichtigen Dingen wie Hausaufgaben und Baden hatte? Nun, der Fiesta ST könnte etwas davon zurückbringen.
An der Oberfläche mag es wie eine Ausrede erscheinen, dass dies der letzte Punkt ist, aber Block hat Recht. Es ist etwas daran, ein verstärktes kleines Fließheck wie dieses zu fahren, das daran erinnert 
Sie, wie es sich anfühlte, hysterisch über einen Achselhöhlenfurz oder einen Booger-Witz zu lachen. Es belebt dein inneres Kind.
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