Yurich Figurich
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Der stärkste V8, der jemals von Dodge produziert wurde, wird in den neuen Challenger SRT Hellcat passen, zu dem einige weitere Details von der Marke veröffentlicht wurden.
Der aufgeladene 6,2-Liter-V8 leistet mehr als 600 PS und wird entweder an ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Achtgang-Automatik angeschlossen. Ein einzigartiger Wassermantel zur Kühlung und eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, die einem Zünddruck von bis zu 1.595 psi standhält, sind nur zwei der Merkmale, die diesen Motor auszeichnen, und Chrysler sagt, dass er nur 9 Prozent seiner Komponenten mit dem 6,4- von Dodge teilt. Liter V8.
Hochfeste Kolben aus geschmiedeter Legierung werden auch in Motoren verwendet, die an pulvergeschmiedete Pleuelstangen mit Buchsen mit hoher Tragfähigkeit und diamantartigen kohlenstoffbeschichteten Kolbenbolzen angeschlossen sind. Hochfeste Materialien setzen sich mit den wärmebehandelten Zylinderköpfen aus Aluminiumlegierung fort.
Beim Kompressor handelt es sich um ein Doppelschnecken-Setup mit einem Übersetzungsverhältnis von 2,36: 1 und einer Höchstdrehzahl von 14.600 U / min. Der Ladedruck des 2,4-Liter-Gebläses mit integrierten Ladekühlern und integriertem elektronischem Bypass beträgt maximal 11,6 psi. Einzigartig an diesem Auto ist auch eine exklusive Lufteinlassöffnung, die in die fahrerseitige Standleuchte eingebaut ist und die Luft direkt in die Airbox einspeist.
Für das Kraftstoffsystem wird eine Tankpumpe verwendet, die variable Drücke aufnimmt, zusammen mit Kraftstoffleitungen von einem halben Zoll und acht Hochleistungsinjektoren. Alles in allem verbraucht der Motor bei voller Leistung das gesamte Gas in seinem 18,5-Gallonen-Tank in nur 13 Minuten.
Die Kraft wird auf die Hinterräder des Autos übertragen, wo sich ein asymmetrisches Sperrdifferential befindet. Es ermöglicht eine einzigartige Abstimmung des Vorspannungsverhältnisses speziell für die Rennstrecke, um eine reibungslose Leistungsabgabe für maximale Beschleunigung zu ermöglichen. Die 230-mm-Hinterachse besteht aus leichten Materialien und verwendet neue Kühlrippen, niedrigviskose Flüssigkeit und ein speziell entwickeltes Lager, um die Effizienz zu verbessern.
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Die Leistung auf die Straße bringen die Pirelli P Zero Nero-Reifen P275 / 40ZR20, die um 20 x 9,5 Zoll große, leichte geschmiedete Aluminiumräder mit einem mattschwarzen Finish gewickelt sind. Bei den vorderen Bremsen werden zweiteilige 15,4-Zoll-Brembo-Rotoren mit einem Sechs-Kolben-Bremssattel verwendet.
Um auch auf der Rennstrecke zu helfen, wird bei diesem Auto ein komplettes Aerodynamik-Kit verwendet, das eine neue Frontverkleidung mit einem Splitter sowie einen größeren Heckspoiler enthält. Aufgeladene Abzeichen heben dieses Auto von kleineren Herausforderern ab und vervollständigen den Look.