Job Fitzgerald
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Das erste Produkt der wiederverheirateten Marken Dodge und SRT entwickelt sich zu einem glühenden Reifenraucher.
Die technischen Daten für den 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat umfassen „600 plus“ PS aus dem brandneuen 6,2-Liter-Hemi V8 mit Kompressor und 15,4-Zoll-Brembo-Vorderradbremsscheiben mit Sechs-Kolben-Bremssätteln. Für 2015 wird die Challenger-Linie auf eine Achtgang-Automatik umgestellt, während ein Sechsgang-Schaltgetriebe als Upgrade erhältlich ist. Leider ist das Unternehmen bei anderen Details für sein neues Hochleistungs-Muscle-Car geizig.
Die Produktion der Fahrzeuge des Modelljahres 2015 wird im dritten Quartal dieses Jahres im Montagewerk von Chrysler in Brampton, Ontario, beginnen. Dies ist die erste Anwendung eines aufgeladenen V8 für Dodge und SRT.
"Der neue 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat ist das ultimative Performance-Muscle-Car", sagte Dodge-Chef Tim Kuniskis. „Dodge ist die Mainstream-Performance-Marke. In Kombination mit SRT können wir ein echtes GT-Auto mit einem brandneuen, fahrerorientierten Innenraum und dem TorqueFlite-Achtganggetriebe in Kombination mit dem stärksten V-8-Chrysler, den Chrysler jemals produziert hat, auf den Markt bringen . ”
Abgesehen von Bremsen und einer Mindestleistung fehlen weitere Angaben in der Ankündigung. Das Drehmoment des aufgeladenen V8 ist noch nicht angekündigt, ebenso wie mögliche Änderungen an der Federung oder andere Verbesserungen im Handling.
Die leistungsstärksten Varianten des Camaro und des Mustang bieten eine lange Liste von Upgrades, die viel mehr als nur Leistung bringen. Vermutlich wird der Challenger SRT Hellcat ähnlich gestärkt.
Dodge hat heute gesagt, dass Hellcat-Modelle mit zwei Schlüsselanhängern geliefert werden: einer ist rot und der andere ist schwarz. Der rote Anhänger ist erforderlich, um auf die volle Leistung des Fahrzeugs zuzugreifen, während der schwarze Anhänger die Leistung begrenzt. In ähnlicher Weise werden der Challenger SRT und Hellcat mit einem Parkservice-Modus erhältlich sein, der „Leistung und Drehmoment erheblich reduziert“. Der Motor dreht nicht 4.000 U / min und das Getriebe blockiert den ersten Gang. Die Startsteuerung ist deaktiviert, ebenso wie die Schaltwippen und der manuelle Schaltmodus bei automatischen Modellen. Die anpassbaren Laufwerksmodi sind ebenfalls deaktiviert.
Apropos Fahrmodus: Der Challenger wird mit vier spezifischen Antriebseinstellungen geliefert: "Standard, Sport, Benutzerdefiniert und Spur". Dodge sagte nicht genau, was sich mit jedem Modus ändert, abgesehen von der Änderung der Fahrzeugleistung.
Preise, 0-60-mal und eine lange Liste anderer Details müssen noch veröffentlicht werden. Aber mit dem Mustang der nächsten Generation auf dem Weg zu den Händlern bis Ende des Jahres werden Fords ach so beliebte Shelby-Varianten eine kurze Pause einlegen, bis der GT350 eintrifft, was bedeutet, dass Dodge den Titel "Stärkstes Muscle-Car" über den Titel halten wird ZL1 Camaro für mindestens eine Weile.