Unterschied zwischen 4WD & AWD erklärt

Es gibt viele Automobilbegriffe, mit denen der durchschnittliche Autofahrer möglicherweise nicht vertraut ist. In den meisten Fällen können sie einander verwechseln. Andere können andere Begriffe austauschen, obwohl sie dies nicht sollten. Zwei der Automobilbegriffe, die die meisten Menschen häufig austauschbar verwenden, sind Allradantrieb (4WD) und Allradantrieb (AWD). Ein Großteil der Verwirrung rührt von der Tatsache her, dass AWD- oder 4WD-Fahrzeuge mit vier Rädern ausgestattet sind. Wenn Sie wie beim Allradantrieb „alle“ sagen, beziehen Sie sich auf „alle“ vier Räder des Fahrzeugs, die die Kraft auf den Boden bringen. Aus diesem Grund verwenden die meisten Leute AWD, um 4WD zu bedeuten und umgekehrt. Diese beiden Systeme sind jedoch nicht ein und dasselbe.

Das Differential

Bevor wir über die Unterschiede zwischen einem AWD- und einem 4WD-System sprechen, ist es wichtig, eine grundlegende Vorstellung von den Prinzipien bei der Arbeit zu haben.

Wenn wir fahren, liefert der Motor Leistung an die Achsen, so dass Räder und Reifen durchdrehen. Während sie sich drehen, bewegt sich das Fahrzeug. Wenn wir auf einer geraden Linie fahren, ist die an jedes Rad abgegebene Leistung konstant. Wenn wir jedoch unser Fahrzeug drehen, müssen die Außenräder im Vergleich zu den Innenrädern weiter fahren. Da die Außenräder weiter fahren, müssen sie schneller durchdrehen. Die Vorderräder Ihres Fahrzeugs fahren auch weiter als die Hinterräder. Daher müssen die Vorderräder viel schneller durchdrehen als die Hinterräder.

Es muss einen Mechanismus geben, mit dem das Außenrad schneller durchdrehen kann als das Innenrad. Dieser Mechanismus sollte auch ermöglichen, dass die Vorderräder schneller durchdrehen als die Hinterräder. Dieser Mechanismus ist das, was wir als Differential kennen. Daher benötigen Sie ein Differential, um die Verteilung von Leistung oder Drehmoment entlang einer Achse zu steuern. Sie benötigen außerdem ein weiteres Differential, um die Drehmomentübertragung zwischen Vorder- und Hinterachse zu steuern.

Das Differential überträgt immer Drehmoment oder Leistung auf den Weg des geringsten Widerstands. In diesem Fall hat das Rad weniger Traktion. Wenn Sie beispielsweise einen schneebedeckten Hang hinauffahren, kann es sein, dass ein Reifen rutscht oder frei dreht, während der andere nicht durchdreht. Egal wie Sie das Gaspedal betätigen, Sie werden niemals irgendwohin gehen. Dies liegt daran, dass einer Ihrer Reifen keine Traktion hat. Das Differential ermöglicht es dem Fahrzeug, beide Räder auf derselben Achse zu blockieren, so dass sich beide drehen.

Der Allradantrieb

Wenn wir über ein 4WD-System sprechen, zaubern wir immer Bilder von Geländefahrzeugen. Dies sind geländegängige Eroberer, die tückische Straßen zu ihrem Lieblingsspielplatz machen. Sie haben Monster Trucks und SUVs, die mit riesigen Reifen geliefert werden. Sie bahnen die unbefestigten Straßen des Hinterlandes und erklimmen mühelos die steilsten Hügel. Sie sind die unbestreitbaren Könige der Wildnis. Sie fahren dorthin, wo kein anderes Fahrzeug es wagen wird.

Ein 4WD-System teilt das Drehmoment auf und verteilt es gleichmäßig auf alle vier Räder. Dies bedeutet, dass sich jedes Rad mit der gleichen Geschwindigkeit wie die anderen Räder dreht. Der Motor überträgt die Kraft auf das Getriebe. Ein Verteilergetriebe teilt dann das Drehmoment für eine gleichmäßige Verteilung zwischen Vorder- und Hinterachse auf.

Allradantriebssysteme blockieren die Geschwindigkeit der Vorder- und Hinterachse. Wenn Ihr rechtes Vorderrad weniger Traktion hat, dreht es nur so schnell wie das rechte Rad an der Hinterachse. Dies liegt an der gleichmäßigen Drehmomentverteilung auf alle Räder.

Wenn Sie ein Allradfahrzeug auf Betonstraßen fahren, besteht die Möglichkeit, dass das Fahrzeug außer Kontrolle gerät. Dies liegt daran, dass das Differential oder Verteilergetriebe beide Achsen zwingt, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Wir wissen bereits, dass bei Kurvenfahrten die Außen- und Vorderräder schneller durchdrehen müssen als die Innen- und Hinterräder. Dies kann den Antriebsstrang Ihres Fahrzeugs unnötig belasten. Im Laufe der Zeit kann es zu kostspieligen Schäden kommen.

Aus diesem Grund sind moderne Allradfahrzeuge standardmäßig Zweiradantriebssysteme. In einem 2WD-System erhält nur eine Achse ein Drehmoment vom Motor. Die andere Achse dreht sich frei. Moderne Fahrzeuge sind entweder mit einem Frontantrieb (FWD) oder einem Hinterradantrieb (RWD) ausgestattet.

Unterwegs arbeiten moderne 4WD-Fahrzeuge entweder als FWD- oder als RWD-Fahrzeug. Wenn dasselbe Fahrzeug die volle Traktion der Fahrbahn verlässt, kann der Fahrer den Antrieb auf einen Allradantrieb umstellen. Dadurch werden beide Achsen blockiert, um mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen und gleichzeitig die Traktion zu verdoppeln. Wir nennen solche Fahrzeuge einen Teilzeit-Allradantrieb. Sie können das 4WD-System bei Bedarf aktivieren. Wenn nicht, wird das Fahrzeug mit einem 2WD-System betrieben.

Um die Sache zu verkomplizieren, können 4WD-Systeme auch in zwei Modi geliefert werden, entweder als Vier-Hoch (4H) oder Vier-Niedrig (4L). Der 4H funktioniert eher wie ein Allradantrieb. Sie können mit normalen Geschwindigkeiten unter Straßenbedingungen fahren, die zusätzliche Traktion erfordern. Sie können das Four-High 4WD-System auf losem Schotter, aber ebenen Straßen verwenden. Es kann auch auf nassen, vereisten oder schneebedeckten Straßen sowie auf schlammigen Straßen eingesetzt werden.

Das Four-Low 4WD-System ist Ihr Inbegriff für Offroad-Arbeitstiere. Es hilft Ihnen, Ihr Fahrzeug in tiefem Sand, Schlamm und Schnee zu fahren. Wenn Sie Wasser überqueren oder einen steilen Hügel befahren möchten, bringt Sie das 4L-System an Ihr Ziel. Es ist auch perfekt zum Klettern auf Felsen oder zum Besteigen eines unebenen Abhangs. Wenn Sie das Four-Low-System aktivieren, müssen Sie nicht schneller als 40 MPH fahren. Das 4L 4WD-System eignet sich am besten für Situationen, in denen maximale Leistung und maximale Traktion erforderlich sind.

Der Allradantrieb

Einige sagen, dass das Allradsystem wie ein Teilzeit-Allradantrieb funktioniert. Was es tut, ist, dass es die Kraft auf den Reifen leitet, der den geringsten Grip hat. In einem herkömmlichen 2WD-System kann das Auto nur eines der Räder der Achse, die Teil des Systems ist, mit Strom versorgen. Beispielsweise kann bei einem Vorderradantrieb das Differential nur Kraft auf den rechten oder linken Reifen der Vorderachse übertragen. In einem Allradantrieb sucht es immer nach dem Weg des geringsten Widerstands.

Es ist allerdings etwas kniffliger als ein 4WD-System. Wenn das rechte Vorderrad schneller dreht, weil es nicht genügend Traktion hat, kann das System keine Kraft an dieses Rad senden. Dadurch dreht sich das Rad nur viel schneller. Was es tun kann, ist, mehr Leistung an die anderen Räder zu senden, so dass sie der Geschwindigkeit des problematischen Rads entsprechen. In einigen AWD-Systemen kann die elektronische Aktivierung des Bremsvektors das Rutschrad verlangsamen. Dadurch kann es an die Geschwindigkeit der anderen drei Räder angepasst werden.

Einfach ausgedrückt überträgt ein Allradantrieb das Drehmoment vom Rutschrad auf das Rad oder die Räder mit Traktion. AWD-Systeme liefern Drehmoment an beide Achsen und passen gleichzeitig die Leistung an, die die Räder erreicht. Diese Leistung hängt davon ab, ob das Rad die Traktion verliert oder aufrechterhält. Wenn das System feststellt, dass das Rad die Traktion verliert, verringert es die Leistung dieses Rads. Gleichzeitig wird die Leistung des anderen Rads auf derselben Achse erhöht.

Sie können denken, dass der AWD im Gelände ein besseres System als der 4WD ist. Auf dem Papier scheint es so. In der realen Welt können AWD-Systeme jedoch nicht mit der Rohleistung von 4WD-Systemen in Bezug auf langsame Offroad-Aktivitäten mithalten. Sie können nicht erwarten, dass ein AWD Steine ​​mit der gleichen Effizienz wie ein Allradantrieb kriecht.

Dies bedeutet nicht, dass ein AWD-Fahrzeug keine Vorteile bietet. Einer der wichtigsten Vorteile eines AWD-Systems ist die umfassende Nutzung von Computerdaten. Jedes Rad eines AWD-Fahrzeugs verfügt über eine Reihe von Sensoren. Diese überwachen Traktion und Radgeschwindigkeit sowie andere Datenpunkte. Das Motorsteuergerät analysiert diese Daten und entscheidet, welches der vier Räder mit Strom versorgt werden soll. Sie nennen diese Technologie Torque Vectoring. Dies kann das allgemeine Fahrverhalten des Fahrzeugs sowie die Allwetterfähigkeit verbessern.

Da die Überwachung der Traktionsparameter elektronisch erfolgt, sind keine Fahrereingaben erforderlich. Das System ist automatisch. Es liefert Kraft an das Rad, das es am dringendsten benötigt. Sie können auf rutschigen Straßen fahren, ohne darüber nachdenken zu müssen, ob Sie die Traktion verlieren oder nicht. Sie können auch auf unbefestigten Straßen oder auf schneebedeckten Straßen fahren. Mit dem AWD-System können Sie unter verschiedenen Straßenbedingungen fahren, ohne etwas anderes zu schalten oder zu aktivieren.

Der Unterschied

Kurz gesagt, ein Allradantrieb liefert den verschiedenen Reifen eine variable Leistung. Es ist perfekt für verschiedene Straßenzustände, vom Bürgersteig bis zu rutschigen Straßen. Währenddessen liefert ein Allradantrieb die gleiche Leistung an Vorder- und Hinterachse, sodass alle Räder mit der gleichen Geschwindigkeit durchdrehen. Sie sind am besten für Offroader.