John Lang
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Legen Sie Ihr Ohr auf den Boden. Sie werden wahrscheinlich das kiesige Geräusch eines Dieselmotors hören ... zumindest im übertragenen Sinne.
Das mag wahr sein, aber vielleicht nicht. Erstens sind die Motoren viel leiser als früher, sodass Sie sie nicht genau kommen hören würden. Zweitens steigt die Zulassung für Dieselmotoren insgesamt viel schneller als für Autos und SUVs insgesamt. Nach Angaben des Automobildaten- und Marketingunternehmens R.L. Polk and Co. stieg die Dieselzulassung in den USA zwischen 2010 und 2012 um 24 Prozent, während sie gleichzeitig insgesamt um 2,75 Prozent zulegte.
Trotzdem machen dieselbetriebene Fahrzeuge (ausgenommen gewerblich genutzte Lastkraftwagen und Lieferwagen) weniger als drei Prozent des Gesamtmarktes aus. Diese Zahl wird sich in den kommenden Jahren aus verschiedenen Gründen ändern, und die Autohersteller führen Produkte mit Vorfreude ein.
Mercedes-Benz hat gestern den GLK 250 BlueTEC herausgebracht, eine Dieselversion des GLK-Klein-SUV. Die deutsche Luxusmarke verkauft bereits seit Jahren das gleiche Auto nördlich der Grenze, aber die Käufer sind für die dortigen Produkte empfänglicher. Ebenso wird Chevrolet in Kürze eine Dieselversion seiner Cruze-Kompaktlimousine anbieten, um Kunden vom Volkswagen Jetta TDI abzuwerben. Mazda wird auch eine Dieselversion des brandneuen Mazda6 anbieten.
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Volkswagen ist seit langem eine einsame Bastion für US-Dieselkäufer, da es eine Vielzahl von turbogeladenen Ölbrennern anbietet. Aber BMW springt mit seinem 328d ein und Audi startet seine eigene Salve, indem er vier Modelle mit seinem 3,0-Liter-Turbodiesel anbietet: den SUV A8, A7, A6 und Q5.
Der US-amerikanische Markt für Dieselautos ist immer noch klein, aber das liegt zum Teil daran, dass sie im Allgemeinen Tausende mehr kosten als ihre Gasgeschwister. Diesel kostet auch etwa 10 Cent mehr pro Gallone.
Autohersteller, die bis 2025 die hohen CAFE-Anforderungen der Regierung von 54,5 mpg erreichen, werden Diesel hinsichtlich ihrer Effizienz positiv bewerten, was den breiten Produktschub erklärt. Abgesehen davon werden im September 2014 Euro 6-Emissionsnormen in Kraft treten, die im Wesentlichen die derzeitigen Unterschiede ausgleichen, die die meisten europäischen Dieselmotoren aus den USA blockieren.