Joseph Hancock
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Selbst Eminem kann den neu gebadeten Chrysler Sebring nicht cool machen, und das bedeutet, dass die Marke in der mittelgroßen Kategorie (D-Segment) schmerzlich fehlt. Schlimmer noch, mit steigenden Benzinpreisen und zunehmendem Interesse an Kleinwagen hat der Autohersteller buchstäblich nichts in den Klassen Kompakt (C-Segment) oder Sub-Kompakt (B-Segment) zu bieten. Und wenn die jüngsten Berichte korrekt sind, bekommt Chrysler auch nichts.
Während Sergio Marchionne in seiner berüchtigten sechsstündigen Pressekonferenz im November 2009 darauf hinwies, dass solche Modelle auf dem Weg sind, sagte Chrysler-Markenpräsident Olivier Francois kürzlich gegenüber Car & Driver, dass ein B-Segment-Auto mit Autos wie dem Honda konkurrieren soll Fit, Toyota Yaris und Ford Fiesta waren nicht mehr im Plan. Diese Nachricht passt zu unserer eigenen Diskussion mit Dodge-Chef Ralf Gilles auf der Chicago Auto Show, der kommentierte, dass die Marke Dodge nicht subkompakt werden würde, sondern diese Kategorie Fiat überlässt.
Gilles sagte stattdessen, der nächste Fokus der Marke würde auf der Kompaktkategorie liegen und ein Auto bauen, das dem Honda Civic und Neulingen wie dem Hyundai Elantra und dem Chevy Cruze Konkurrenz macht. Dieses Auto wird nicht als Chrysler gebrandmarkt, wie Francois angegeben hat, dass es nur als Dodge oder Chrysler angeboten wird, und Dodge scheint gewonnen zu haben.