Jack Todd
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Die Allianz der Automobilhersteller und Tesla hoffen, Seitenspiegel zurücklassen zu dürfen.
Die Gruppe, zu der die Branchenriesen General Motors, Toyota und Volkswagen gehören, hat gestern bei der nationalen Behörde für Straßenverkehrssicherheit eine Petition eingereicht, um Seitenspiegel durch Kameras zu ersetzen. Sie argumentieren, dass Seitenspiegel die Aerodynamik beeinträchtigen und dass Kameras künftigen Automobilen eine verbesserte Aerodynamik und anschließend einen geringeren Kraftstoffverbrauch bieten würden.
Derzeit sind Seitenspiegel nach dem Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 111 erforderlich. Gestern gab NHTSA auch seine endgültige Entscheidung bekannt, dass alle neuen leichten Nutzfahrzeuge ab dem Modelljahr 2018 mit Rückfahrkameras verkauft werden müssen.
Volkswagen verwendet bei seinem supereffizienten XL-1 Seitenkameras, bei denen die Minimierung des Luftwiderstands im Vordergrund stand. Teslas ursprüngliche Konzeptversion der kommenden Modell X-Frequenzweiche verwendete ebenfalls Rückfahrkameras, obwohl spätere Versionen mit herkömmlichen Seitenspiegeln erschienen.
Der Übergang zu hochauflösenden Displays anstelle von Spiegeln hält bereits Einzug in andere Automobilanwendungen. Nissan kündigte Anfang dieses Jahres den so genannten „Smart Rearview Mirror“ an, der denselben Zweck erfüllt, indem er ein hochauflösendes Display an eine Kamera anschließt.
Auch in seinen R18 LMP1-Rennwagen setzt Audi Rückfahrkameras ein.
In geringerem Maße verwenden einige Autohersteller bereits Kameras für die Sicht nach außen. Nissan und Mercedes-Benz bieten beide eine 360-Grad-Vogelperspektive auf ihre Autos als parallele Einparkhilfen, indem sie die Sicht von mehreren nach außen gerichteten Kameras verbinden.