Jack Todd
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Cadillac veröffentlichte Rundenzeiten, die er 2014 im CTS Vsport auf dem Nürburgring aufzeichnete, und schlug damit den originalen CTS-V mit V8-Antrieb.
Mit 420 PS aus dem 3,6-Liter-Zinn-Turbo v6 fuhr die neue Version der Luxuslimousine von Cadillac eine 8: 14,10-Runde um die „Grüne Hölle“. Das ist fast sechs Sekunden schneller als der CTS-V der ersten Generation vor einem Jahrzehnt. Diese Zeit macht es auch schneller auf der Strecke als ein BMW 1M Coupé.
Cadillac baute eine Werbekampagne auf, indem er seine kleinere ATS-Sportlimousine auf dem Nürburgring testete, die sich an Käufer des BMW 3er richtet. Jetzt scheint sich das Unternehmen mit dem neu erweiterten CTS auf eine ähnliche leistungsorientierte Marketingstrategie vorzubereiten.
"Die extremen Bedingungen auf dem Nürburgring ermöglichen es uns, Autos an die Grenzen von Stabilität, Lenkung, Bremsen, Fahren und Handling zu bringen", sagte Dave Leone, CTS-Chefingenieur von Performance Luxury Vehicles. "Die neuen CTS-Modelle hatten angesichts der herausragenden Leistung des Typenschilds viel zu bieten, und wir wurden nicht enttäuscht."
Obwohl das neue Auto größer ist, ist es tatsächlich 200 Pfund leichter als sein Vorgänger. Kunden können zwischen einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Basismodell mit Turbolader, einem 3,6-Liter-Sechszylinder mit Saugmotor und dem neuen Twin-Turbo-V6 wählen.
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