Jack Todd
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Präsident Obama wurde verboten, während der Wahlen GM- oder Chrysler-Werke zu besuchen, ebenso wie Mitt Romney.
Der Birdie in einem Badmintonspiel der Wahlsaison zu sein, ist wohl eines der schlimmsten Dinge, die einem großen Unternehmen passieren können, weshalb sowohl GM als auch Chrysler so weit wie möglich davon entfernt sind, hin und her geschlagen zu werden.
Es ist eine heikle Situation für GM, mit der die Regierung nach dem Rettungspaket für die Autoindustrie 2009 immer noch mehrheitlich beteiligt ist. Das liegt daran, dass die Position der Regierung im Unternehmen, unabhängig von den Maßnahmen von GM, ein Hauptstreitpunkt zwischen den Lagern Obama und Romney sein wird.
Vizepräsident Joe Biden hat bereits mit dem begonnen, was in den kommenden Monaten sicher zu einer Grundaussage werden wird: "Osama bin Laden ist tot und General Motors lebt."
Zweifellos wurde Romneys 2008 veröffentlichtes Stück in der New York Times "Let Detroit Go Bankrupt" wird Gegenstand neuer Debatten sein, ebenso wie die Möglichkeit, dass die Regierung Milliarden an ihrem Anteil an GM verlieren könnte, wenn sich das Unternehmen nicht erholt. Derzeit würde die Regierung 15,6 Milliarden US-Dollar verlieren, wenn sie ihre 500,1 Millionen Aktien verkaufen würde.
Chrysler hingegen hat seine Kredite bereits zurückgezahlt und hat kaum eine Chance, politisches Futter zu werden. Trotzdem halten sich beide Marken klar. Vor allem für GM geht es darum, für die Autos bekannt zu sein, die es herstellt, und nicht für einen Bauern im Spiel beider Seiten.