Job Fitzgerald
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Der Audi TT-Sportwagen wird vielleicht alt, aber der deutsche Autohersteller ist noch nicht fertig damit, zu zeigen, wie leistungsfähig eine Leistungsplattform sein kann. Nach dem TT-RS hat Audi die Gänge für ein neues Konzeptauto namens TT Ultra Quattro umgeschaltet, wobei das 4-Zylinder-Triebwerk des Basisautos beibehalten und über 600 Pfund abgenommen wurden.
Der TT Ultra Quattro ist das Highlight des Markenstandes auf der bevorstehenden Worthersee Tour in Österreich und spart Gewicht durch extreme Maßnahmen mit kohlefaserverstärktem Polymer (CFK) für den Mitteltunnel, die B-Säulen und das Dach, während der Boden aus Magnesium besteht. Natürlich bestehen die Karosserieteile auch aus CRFP, während der Heckspoiler eine Aluminiumbasis und ein Kohlefaserdeck hat. Sogar die Seitenspiegel wurden zugunsten von Kameras geworfen, die digital zeigen, was sich hinter dem Auto befindet.
Im Inneren wurden über 48 Pfund durch Fallenlassen des Rücksitzbereichs abgeworfen, während die Vordersitze gegen Versionen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (FRP) des R8 GT ausgetauscht wurden. Und unter dem Fahrersitz befindet sich eine neue Lithium-Ionen-Starterbatterie, die zusätzliche 8 Pfund vom Auto abwirft und das Gewicht in Richtung Mitte bewegt.
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Weitere 44 Pfund fallen aus Kohlefaser- und Aluminiumrädern, während Keramikbremsen mit Aluminium-Bremssätteln sowie ein Titan-Auspuffrohr ihren Teil dazu beitragen. Alle offensichtlichen Entscheidungen, Audi überrascht mit dem Fahrwerk, das die Stahlschraubenfedern durch die aus GFK ersetzt und 13 Pfund mehr abwirft.
Insgesamt wurden 661,39 lbs für ein neues Leergewicht von nur 2.449,34 lbs geschnitten. Kombinieren Sie dies mit einer verbesserten Version des 2,0-TFSI-4-Zylinder-Turbomotors der Marke mit 310 PS. Audi erreicht eine Geschwindigkeit von 4,2 Sekunden zwischen 0 und 62 Meilen pro Stunde - 1,3 Sekunden schneller als das Serienauto.
Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass es den Audi-Ingenieuren durch die Verwendung leichterer Materialien für Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Ausgleichswellen, Schwungrad, Ölwanne und die Schrauben, mit denen alles zusammengehalten wurde, gelungen ist, 55 Pfund von diesem Motor zu verlieren.
Aufregend, ja, aber der TT Ultra Quattro ist nur ein Konzept. Während Audi sich nicht zur Produktion eines solchen Autos verpflichtet hat, gab der deutsche Autohersteller in einer Pressemitteilung bekannt, dass „der Audi Showcar die technischen Möglichkeiten eines intelligenten Materialmixes demonstriert“ und dass „auf diese Weise sogar erhebliche Gewichtseinsparungen möglich sind auf einem bestehenden Serienmodell erreicht werden. Der Einsatz dieser Technologien ist für zukünftige Kleinserien denkbar. “
Suchen Sie nach Audi, um weitere Details zu veröffentlichen, wenn die Worthersee-Tour am 8. Mai beginnt.