Jack Todd
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Bevor Lastwagen und Nutzfahrzeuge in Mode kamen, waren große Limousinen das Herz des amerikanischen Automarktes. Sie beherrschten jahrzehntelang die Durchgangsstraßen und Nebenstraßen dieses Landes. Big Buicks, mächtige Mopars und kraftvolle Fords waren vor einem halben Leben eine Lebenseinstellung für Fahrer.
Diese Fahrzeuge waren Verkörperungen von Detroits rollender Donnermentalität. Als solche waren sie mit Monster-V8-Motoren ausgestattet, die in Hektar Blech gekleidet und mit genügend schimmerndem Chrom überzogen waren, um vom Weltraum aus gesehen zu werden.
Viele Autos dieser Zeit waren USDA Prime Automotive Beef; Die Händler verkauften sie praktisch pro Pfund, allerdings mit einem ungünstigen Mager-Fett-Verhältnis. Zum Guten (Kraftstoffverbrauch) oder Schlechten (Nationalstolz) sind die Zeiten unterschiedlich; Landyachten haben den Weg von Schlagarmbändern und Radiumwasser gegangen.
Glücklicherweise sind große Autos nicht vollständig verschwunden. Die Hersteller bieten immer noch große Limousinen an, obwohl sie enger und sparsamer sind als je zuvor. Wie vergleichen sich diese Maschinen und, was noch wichtiger ist, wie viel Bruststück kann man heutzutage für 35 Riesen bekommen? Hier ein Blick auf drei bemerkenswerte Konkurrenten mit jeweils einer gesunden Dosis an Funktionen und Sechszylinder-Leistung.
Vorschlag Nr. 1 - 2014 Chevrolet Impala 2LT
Wie hast du dich verändert? Wenn es dieses Jahr eine Auszeichnung für das am meisten umgebaute Auto gibt, würde der Chevrolet Impala sicherlich damit wegfahren. Die neue Version ist eine dramatische Abkehr von ihrem langweiligen Vorgänger in kommunaler Qualität, als würde man mittelalterliches Blutvergießen mit einer modernen Organtransplantation vergleichen. Tatsächlich wurde das Auto so gut aufgenommen, dass es auf der Liste der Limousinen von Consumer Reports ganz oben steht.
Der Körper des neuen Impala ist fast zu stilvoll für sich. Wird dieses Auto wirklich von derselben Firma gebaut, die den mürrischen Malibu verkauft? Das Interieur ist ebenso gut mit Stand-Ergonomie und hochwertigen Materialien ausgestattet.
Ein 2LT-Modell auf mittlerer Ebene mit zahlreichen ansprechenden Extras kann Ihnen für etwas weniger als 36.000 US-Dollar gehören, einschließlich Bestimmungsort und Lieferung, ohne Rabatte. Wenn einige der Optionsfelder angekreuzt sind, erhalten Sie mit diesem Preis beispielsweise eine Rückfahrkamera, einen Einparkassistenten und einen Fernstart. Ein schlüsselloser Zugang, ein automatisch abblendender Rückspiegel und eine Druckknopfzündung gehören ebenfalls zum Angebot.
Im Inneren erwartet Sie auch das MyLink-Navigations- / Infotainmentsystem von Chevy mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Display. Ein Bose-Soundsystem mit 11 Lautsprechern hilft den Fahrern beim Rocken.
Der Impala 2LT wird von einem laufruhigen 3,6-Liter-V6-Motor angetrieben. Mit direkter Kraftstoffeinspritzung und variabler Ventilsteuerung werden 305 PS bei einem Drehmoment von 264 lb-ft erreicht. Diese Extras werden ausschließlich über ein Sechsgang-Automatikgetriebe nur an die Vorderräder des Fahrzeugs geleitet. Diese Version des Impala fährt auf 19-Zoll-Felgen, die mit Ganzjahresreifen ausgestattet sind, die wahrscheinlich keine Traktion außerhalb der Saison bieten. Wir sind Fans von Gummi: eines für Sommerwetter und eines für Winter.
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Der Antriebsstrang des Autos liefert einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 21 Meilen pro Gallone. Diese Zahl ergibt sich aus einer Bewertung von 18 mpg Stadt und 28 auf der Autobahn. Der Impala mag groß sein, aber seine Wirtschaft ist verantwortlich.
Vorschlag Nr. 2 - 2014 Volkswagen Passat V6 SEL Premium
Der Ask AutoGuide dieser Woche konzentriert sich möglicherweise auf rein amerikanische Großlimousinen, aber wir haben den Rest der Welt nicht ignoriert. Unser nächster Kandidat kommt aus Deutschland ... irgendwie. Ok, eigentlich gar nicht, aber es ist immer noch ein Volkswagen und das muss für etwas zählen.
Der Passat ist eine germanische Limousine mit geknöpftem Design und einem schnörkellosen Interieur. Setzen Sie sich gerade hin und stellen Sie sicher, dass Ihr Hemdkragen unten ist, sonst haben Ihre Knöchel ein unerwartetes Datum mit dem Lineal des Schulmarmels.
Dieses schwarz-rot-gelbe deutsche Familienauto trägt zwar ein helles und glänzendes VW-Logo auf dem Kühlergrill, spricht aber mit südlichem Akzent. Der Passat wird ausgerechnet in der neuen Produktionsstätte von Volkswagen in Chattanooga, Tennessee, montiert. Grüß dich!
Laut US-EPA ist der Passat von VW technisch gesehen ein mittelgroßes Auto, aber wen interessiert das? Intelligente Käufer werden in der dieswöchigen Ausgabe von Ask AutoGuide alle drei Fahrzeuge im Cross-Shop einkaufen. Sie mögen etwas anders sein, aber sie sind Konkurrenten.
Trotz seiner „mittelgroßen“ Bewertung ist der Passat im Inneren sehr geräumig. Insbesondere hat es viel Beinfreiheit auf dem Rücksitz, genug, um die Feier zum Labor Day einer Kleinstadt mit Fahrgeschäften in Vergnügungsparks, Lebensmittelkiosken und einem Streichelzoo zu veranstalten.
Unter der vernünftig aussehenden Motorhaube dieses Autos befindet sich ein 3,6-Liter-Sechszylinder. Aber dieses Triebwerk unterscheidet sich von fast jedem anderen auf der Welt. Es ist kein V-Motor im traditionellen; stattdessen nennt Volkswagen es einen VR6. Das Deutsche ins Englische zu übersetzen bedeutet "V inline". Huh? Was bedeutet das? Weiter lesen…
Die meisten V6-Motoren haben entweder einen Winkel von 60 oder 90 Grad zwischen den Zylinderbänken. Sie haben auch zwei separate Zylinderköpfe. Der 3,6-Liter-VR6 hat nur 10,6 Grad Abstand zwischen den Banken und nur einen Kopf. Es ist eine teuflisch clevere Art, einen Motor auf kleinem Raum zu verpacken. Der VR6 ist nicht viel größer als ein Vier-Banger.
Und das Layout funktioniert wirklich. Es liefert 280 seidenweiche Pferde und 258 lb-ft Drehmoment, obwohl Premium-Kraftstoff erforderlich ist. Darüber hinaus erzeugen diese Motoren einige der größten Verbrennungsgeräusche, die jemals von einem Straßenmotor in Massenproduktion ausgehen. Besonders wenn sie entkorkt sind, haben sie einen melodiösen Warble, der mit nichts anderem auf der Straße zu vergleichen ist. Die frühen Versionen waren besonders musikalisch.
Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so klebt dieses Auto bei 20 Meilen pro Gallone Stadt und 28 Autobahn. Diese Zahlen ergeben eine kombinierte Punktzahl von 23 mpg. Ein Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe trägt zweifellos zu den beeindruckenden wirtschaftlichen Ergebnissen des Passat bei.
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Abgesehen von Problemen mit Schrauben und Muttern bietet das V6 SEL Premium-Modell viele nette Funktionen. Die Passagiere erhalten lederbezogene Sitze und ein vierjähriges Abonnement für SiriusXM Radio. Acht-Wege-Frontschaufeln, Klimaautomatik und schlüsselloser Zugang sind ebenfalls enthalten.
Feinheiten wie Fernstart, eine Rückfahrkamera und ein Touchscreen-Navigationssystem sind ebenfalls Teil des Gesamtpakets, das Aufkleber für 34.715 US-Dollar enthält. In diesem Preis sind Versand- und Bearbeitungsgebühren in Höhe von 820 USD enthalten.
Vorschlag Nr. 3 - 2014 Toyota Avalon XLE Premium
Toyotas stilvoller Avalon bewegt sich zwischen Chevys überschwänglichem neuen Impala und dem zurückhaltenden Vee-Dub.
Nicht-Hybrid-XLE Premium-Modelle im mittleren Preissegment für rund 34.400 US-Dollar, einschließlich der lästigen Bearbeitungsgebühren von insgesamt 810 US-Dollar. Wie die beiden anderen hier vorgestellten Autos bringt Ihnen dieser Geschmack des Avalon eine wirklich schöne Ausrüstung.
Draußen gibt es helle LED-Rücklichter, ein elektrisches Schiebedach und etwas kleine 17-Zoll-Leichtmetallräder. Beheizte Außenspiegel mit integrierten Signalanzeigen sowie verchromte Doppelauspuffblenden verleihen der Fahrzeugkarosserie etwas Glanz.
Alle Nicht-Hybrid-Avalons werden von einem 3,5-Liter-V6-Motor angetrieben. Trotz seiner ähnlichen Verschiebung ist es nicht ganz so leistungsstark und die Einheit unter der Haube des Passat und es bleibt ziemlich hinter dem zurück, was den Impala motiviert. Zum Glück ist es äußerst raffiniert.
Diese gebogene Sechs peitscht 268 cremig-glatte Pferdestärken mit 248 lb-ft Drehmoment. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe ist Ihre einzige Wahl, die wirklich keine Wahl ist. Es ist auch glatt und raffiniert.
Der Kompromiss für eine leicht reduzierte Leistung ist eine höhere Effizienz. Der Avalon sollte in der Lage sein, eine Gallone Normalbenzin 21 Meilen in der Stadt und bis zu 31 auf der Autobahn zu strecken. Laut EPA beträgt die kombinierte Punktzahl beeindruckende 25 mpg.
Im Inneren befinden sich eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, eine Rückfahrkamera und ein Lederlenkrad. Der Fahrer bekommt einen Acht-Wege-Elektrorollstuhl, aber wer Schrotflinte fährt, muss mit nur vier elektronisch gesteuerten Einstellungen auskommen.
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Zumindest alle Sitze sind mit Leder bezogen. Eine weitere Erleichterung des Stichs ist ein standardmäßiger automatisch abblendender Rückspiegel, ein Druckknopfstart und eine Geschwindigkeitsregelung. Dieses Auto ist bereit für Ihren nächsten Roadtrip.
WÄHLEN SIE DIE, DIE FÜR SIE RICHTIG IST
Große Autos haben sich in den vergangenen Jahrzehnten enorm weiterentwickelt. Die heutigen großen Limousinen bieten High-End-Funktionen, viel Leistung und Kraftstoffverbrauch, die wahrscheinlich besser sind als die kompakten Modelle, die noch vor wenigen Jahren ausgeliefert wurden.
Ob Sie sich für den stilvollen und geräumigen Impala, den vernünftigen und raffinierten Passat oder den avantgardistischen Avalon entscheiden, Sie können nichts falsch machen. Jedes dieser Autos ist ein starker Marktteilnehmer und jedes hat eine Vielzahl von Pluspunkten. Diese Modelle zeigen, wie sich die Autohersteller vom Verkauf billigen Hamburgerfleischs auf Kobe-Rindfleisch verlagert haben. Wir sind froh, dass sie eine Änderung vorgenommen haben.
VERGLEICHEN SIE DIE SPEZIFIKATIONEN FÜR SICH: Chevrolet Impala gegen Volkswagen Passat gegen Toyota Avalon
Wenn Sie beim Einkauf Ihres nächsten Fahrzeugs Hilfe benötigen, können Sie dies auch tun. Senden Sie eine kurze Nachricht an [email protected]. Teilen Sie uns die Grundlagen Ihrer Suche mit. Wie viele Plätze brauchen Sie? Welche Fahrzeuggröße möchten Sie? Wie viel sind Sie bereit auszugeben? Mit einigen dieser Grundlagen werden wir uns damit beschäftigen, zwei oder drei Fahrzeuge zu entwickeln, die Sie unbedingt gesehen haben müssen und die Sie auf Ihre Probefahrtenliste setzen müssen.