Fragen Sie AutoGuide Nr. 2 - Udays Ultimatum

"Fragen Sie AutoGuide!" ist unser neuestes Feature. Es debütierte letzte Woche mit reichlich Fanfare und beträchtlichem Tweeten. Seine Premiere war das Internet-Äquivalent einer Ticker-Tape-Parade, jedoch ohne die High-School-Bandtänzer und das Durcheinander von Konfetti.

Vor sieben Tagen haben die vollendeten Orakel von AutoGuide dazu beigetragen, Rusty zu einer Auswahl sportlicher Premium-Coupés zu führen.

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Diese Woche bittet Uday AutoGuide um Unterstützung für Limousinen, und wir freuen uns, den Anruf entgegenzunehmen. Er ist auf dem Markt für ein effizientes viertüriges Auto. Einfach genug, es gibt buchstäblich Dutzende von Möglichkeiten, außer es gibt einen Haken. (Gibt es nicht immer?) Er will einen Hybrid.

Im Allgemeinen macht Benzinelektrik ungefähr so ​​viel Spaß wie eine Krätze-Diagnose, aber sie liefert einige bewundernswerte Tugenden. Der Kraftstoffverbrauch ist offensichtlich eine Stärke, ebenso wie die Funktionalität. Genau wie normale Mittelklasse-Limousinen sind sie in den Händen von Tischlermeister Norm Abram genauso nützlich wie ein Leatherman Multi-Tool.

Uday erledigt den Großteil der Arbeit für die Experten von AutoGuide und hat seine Auswahl auf drei Fahrzeuge eingegrenzt. Der Toyota Camry ist ein Maßstab in diesem Segment, aber er ist so langweilig wie ein Stück Seife. Am anderen Ende des Spektrums befindet sich Fords gewagte Fusion. Innen und außen ist es das attraktivste Auto im Mittelklassesegment, aber es gibt eine Reihe von Problemen. Irgendwo zwischen diesen beiden sitzt die Hyundai-Sonate. Wird es sich als hybride Goldlöckchen erweisen oder der etablierteren Konkurrenz zum Opfer fallen? Hier ist, was die Orakel zu sagen haben.

VORSCHLAG 1: Toyota Camry Hybrid

Wenn es heute ein Typenschild auf dem Markt gibt, das gleichbedeutend mit "Auto" ist, dann ist es "Camry". Tatsächlich hat Toyotas konservative Limousine in den letzten 11 Jahren die „Krone“ als Amerikas Lieblingsauto mit nach Hause genommen.

Tintenflüsse wurden aufgewendet, um ihre harmlose Natur zu erläutern, ein Punkt, auf den es sich nicht zu konzentrieren lohnt. Es genügt zu sagen, dass sich der Camry in die Menge einfügt, was Teil seiner Attraktivität für Durchschnittsfahrer ist. Dies ist jedoch nicht der einzige Grund für den dauerhaften Erfolg.

Qualität ist der Grundstein von Toyota und Kaizen ist sein Leitprinzip. Dieses japanische Wort bedeutet ständige Verbesserung, etwas, nach dem das Unternehmen immer strebt, und das zeigt es. Toyota-, Lexus- und Scion-Fahrzeuge belegen bei Qualitäts- und Zuverlässigkeitsumfragen immer wieder die Spitzenplätze. Der Ruf des Autoherstellers für Zuverlässigkeit besteht seit Jahrzehnten und ist verdient. Denkanstöße: Toyota behauptet, 90 Prozent aller im letzten Jahrzehnt verkauften Camrys seien noch unterwegs.

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Das Hybridmodell beginnt bei etwa 27.000 US-Dollar. Mit diesem Preis erhalten Sie einen 2,5-Liter-Vierzylinder, einen Elektromotor und insgesamt 200 PS. Der Motor ist auf ein stufenloses Getriebe (CVT) abgestimmt, mit dem jedes Benzinmolekül optimal genutzt werden kann. CVTs sind nicht dafür bekannt, dass das Fahren Spaß macht, aber sie sind definitiv die reibungsloseste Art, einen Benzinmotor und einen Elektromotor zu kombinieren.

Ziehen Sie Ihren Taschenrechner, Abakus oder Stufenrechner heraus, um einige Berechnungen durchzuführen, und Sie werden zweifellos von der Kraftstoffeffizienz des Camry beeindruckt sein. Es liefert bis zu 43 Meilen pro Gallone in der Stadt und 39 auf der Schnellstraße. In AutoGuide-Tests lieferte das Auto konstant 39 Meilen pro Gallone, etwas weniger als der Durchschnitt, der von Uncle Sams Umweltbeobachtern (EPA) angegeben wurde..

VORSCHLAG 2: Ford Fusion Hybrid

Wenn der Camry Mom-Jeans und ein Sweatshirt mit Katzenmotiven trägt, ist der Ford ein süßes Mädchen im College-Alter, das zum Clubbin gekleidet ist. Der Kühlergrill des Autos sieht aus, als wäre er von einem Aston Martin abgezogen worden, sein Profil ist rauer als ein Kampfjet und das hintere Ende ist reiner Audi.

Diese Erzählung setzt sich im Inneren fort. Das Dashboard ist elegant gestaltet und mit mehr Technologie als ein Best Buy ausgestattet, dank des MyFord Touch-Systems des Unternehmens (Teil des 895-Dollar-Technologiepakets). Angesichts seines europäischen Stils ist es keine Überraschung, dass der Fusion so gut fährt, wie er aussieht. Wo der Toyota locker und schwimmfähig ist, ist der Ford fest und kontrolliert.

Auf dem Papier sieht der Fusion Hybrid wie ein Gewinner aus. Der 2,0-Liter-Benziner und der Elektromotor leisten gemeinsam maximal 188 PS. Ein Lithium-Ionen-Akku speichert und gibt den Saft ab, mit dem das System funktioniert. Der Grundpreis beträgt ein Abe Lincoln unter 28.000 USD (einschließlich Bestimmungsort und Lieferung)..

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Wie der Camry ist ein CVT Teil der Mischung. Und genau wie sein Ford-Konkurrent Ford bietet das System ein nahezu nahtloses Fahrerlebnis, da es zwischen elektrischer Energie und innerer Verbrennung umschaltet. Leider geht es um all die guten Nachrichten, die es über diesen Antriebsstrang zu teilen gibt. Bei Vollgas ist es laut, das regenerative Bremsen ist sehr empfindlich, was zu ruckartigen Stopps führen kann, und dann gibt es den Kraftstoffverbrauch.

Laut EPA ist die Fusion eine dreifache Bedrohung, die in allen Fahrzyklen (Stadt, Autobahn und kombiniert) bei 47 Meilen pro Gallone bleibt. In der realen Welt ist das leider nicht der Fall. Während des Testens das Beste AutoGuides Die Redakteure konnten 39 MPG herausholen, was weit von der Schätzung entfernt ist.

Qualität ist offenbar auch in Dearborn nicht mehr „Job 1“. Quietschen und Rasseln, lose Verkleidungsteile und ein klebriger Sonnenbrillenhalter waren nur einige der Probleme, die wir mit dem Auto hatten. Es sind Probleme wie diese, die es schwierig machen, den Fusion Hybrid zu empfehlen.

VORSCHLAG 3: Hyundai Sonata Hybrid

Aber warte, die Hoffnung ist nicht verloren; Es gibt noch eine andere Wahl! Hyundais Sonata Hybrid ist der Drittkandidat bei diesen Automobilwahlen. Es ist ein südkoreanischer Reformer, der auf Verkaufserfolg aus ist.

Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten auf der anderen Seite des Ganges verfügt diese elektrifizierte Limousine über ein geeignetes Schrittgetriebe, eine bewährte Sechsgang-Automatik. Dies beseitigt das seltsame Rutschgefühl, das CVTs innewohnt. Es ist auf einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner und einen innovativen Lithium-Polymer-Akku abgestimmt. Angeblich ist dies das erste nicht steckbare Elektrofahrzeug, das die Speichertechnologie nutzt. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 206 PS.

Vom Design her ist die Sonate eine seltsame Ente. Es ist um Größenordnungen emotionaler und ausdrucksvoller als das triste Camry, aber es ist bei weitem nicht so attraktiv wie das Fusion. Styling mag ein Bereich sein, in dem Toyota und Hyundai voneinander abweichen, UVP jedoch nicht. Die Sonata kostet in unmittelbarer Nähe des Camry etwa 27.000 US-Dollar für ein Einstiegsmodell.

Uday war besonders an dieser Maschine interessiert, da sie für 2013 eine Reihe von Upgrades erhält. Dazu gehören ein neuer 47-kW-Lithium-Polymer-Akku und ein leistungsstärkerer Elektromotor, mit dem der Kraftstoffverbrauch auf 40 MPG Autobahn und 36 MPG Stadt gesteigert werden kann für eine kombinierte 38 MPG, die zwar verbessert, aber immer noch hinter den beiden anderen liegt.

Während wir einen 2013er Sonata Hybrid noch nicht getestet haben, lieferte unser 2012er Modell mit einem behaupteten 34/39/36 (Stadt / Autobahn / kombiniert) nur 34 Meilen pro Gallone, was unter dem behaupteten Wirkungsgrad liegt.

Unabhängig von den Zahlen waren wir insgesamt nicht begeistert von dem Laufwerk selbst. Im „Blauen Modus“, der speziellen Effizienzeinstellung des Autos, fühlt es sich träge an und reagiert nicht mehr. Das Ausschalten dieser Funktion führt zu einem besseren, aber weniger effizienten Fahrerlebnis. Darüber hinaus sorgte die Verwendung einer 6-Gang-Automatik anstelle eines CVT für einen nicht reibungslosen Übergang von Benzin zu elektrischer Energie und umgekehrt.

Toyotas Angebot setzt den Vergleich zwischen Sonata und Camry fort und bietet eine schönere Fahrt zusammen mit einem hochwertigeren Interieur (obwohl die Sonata mehr Interieurstil hat), ganz zu schweigen von einem deutlich besseren Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus kann der Hyundai durch eine 10-jährige Garantie von 100.000 Meilen abgesichert werden, aber mit Toyotas Erfolgsbilanz benötigen Sie wahrscheinlich keine knifflige Garantie.

DU BIST DIE JURY

Hoffentlich waren die Orakel bei AutoGuide bei der Analyse dieser drei konkurrierenden Fahrzeuge objektiv. Jeder hat seine Vor- und Nachteile, obwohl einige definitiv mehr Vorteile als Minuspunkte haben.

Der Toyota Camry Hybrid mag so langweilig sein wie eine Schachtel Kleieflocken, liefert die Waren jedoch in einer gesunden, nahrhaften Verpackung. Der Ford Fusion Hybrid ist von innen und außen ein Wahnsinn, aber die gesamte Erfahrung wird durch seinen enttäuschenden Kraftstoffverbrauch und seine abscheuliche Qualität getrübt. Die Hyundai Sonata teilt den Unterschied zwischen diesen beiden etwas, aber es ist weit weniger effizient und macht keinen Spaß zu fahren. In diesem Vergleich müssen wir den Camry Hybrid empfehlen. Es ist die kugelsichere Option, die jahrelanges störungsfreies Fahren ermöglicht. Suche einfach keine gute Zeit. Diese Limousine ist alles Geschäft.

Viel Glück bei Ihrer Suche nach einem neuen Auto, Uday! Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, "AutoGuide zu fragen!"

Wenn Sie beim Einkauf Ihres nächsten Fahrzeugs Hilfe benötigen, können Sie dies auch tun. Senden Sie eine kurze Nachricht an [email protected]. Teilen Sie uns die Grundlagen Ihrer Suche mit. Wie viele Plätze brauchen Sie? Welche Fahrzeuggröße möchten Sie? Wie viel sind Sie bereit auszugeben? Mit einigen dieser Grundlagen werden wir uns damit beschäftigen, zwei oder drei Fahrzeuge zu entwickeln, die Sie unbedingt gesehen haben müssen und die Sie auf Ihre Probefahrtenliste setzen müssen.