3 Häufige Ursachen für Kühlmittellecks

Die optimale Leistung eines Automotors hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab. Eines der wichtigsten ist der Wirkungsgrad des Fahrzeugkühlsystems, damit der Motor nicht zu viel Wärme erzeugt, als dass er seine Gesamtfunktion beeinträchtigt. Die Funktionsweise von Fahrzeugkühlsystemen ermöglicht es dem Motor, seine Betriebstemperatur innerhalb akzeptabler Grenzen zu halten, indem unter Druck ein Gemisch aus Kühlmittel und Wasser zirkuliert. Wenn dieses unter Druck stehende System nicht gewartet wird, wie es beispielsweise bei Undichtigkeiten der Fall ist, kann der Motor überhitzen. Dies kann auch leicht zu Schäden und eventuell kostspieligen Reparaturen führen.

Das Kühlmittelsystem eines Autos verstehen

Bevor wir uns mit den drei häufigsten Ursachen für das Austreten von Autokühlmittel befassen, sollten Sie zunächst mit einer Überprüfung der Funktionsweise des Systems beginnen.

Verbrennungsmotoren erzeugen typischerweise mehrere Tausend stark kontrollierte Explosionen pro Minute, da in jedem Motorzylinder ein Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet wird. Diese kontrollierten Explosionen erzeugen genug Energie, um die Kurbelwelle zu bewegen, die das gesamte Fahrzeug antreibt. Bei jeder kontrollierten Explosion wird auch Wärme erzeugt. Wenn diese Temperatur nicht im optimalen Motorbetrieb geregelt wird, kann sie den Motor leicht zerstören oder beschädigen. Der Zweck des Kühlsystems eines Autos besteht darin, diese übermäßig hohen Temperaturen zu kontrollieren.

Das Kühlsystem des Automotors besteht aus folgenden Komponenten:

• Durchgänge innerhalb des Motorblocks und der Köpfe
• Thermostat zur Steuerung der Autokühlmitteltemperatur
• Wasserpumpe, um das Kühlmittel im gesamten System zu bewegen
• Kühler, der das Kühlmittel kühlt, während es durch das System fließt
• Kühlerdeckel, der den Druck im Autokühlsystem regelt
• Verbindungsschläuche

Ein flüssiges Autokühlmittel wird durch die verschiedenen Durchgänge im Motorblock und in den Köpfen gedrückt und nimmt dabei die vom Motor erzeugte Wärme auf. Während die jetzt erhitzte Flüssigkeit aus dem Motor austritt, gelangt sie zum Kühler, wo sie durch Luft von der Vorderseite des Autos gekühlt wird. Zusatzventilatoren können auch dazu beitragen, die heiße Flüssigkeit, die den Kühler erreicht, zu kühlen. Die jetzt abgekühlte Flüssigkeit wird erneut durch die Durchgänge des Motors gedrückt, um mehr Wärme zu sammeln. Das Herzstück dieses zirkulierenden Kühlmittels ist die Wasserpumpe. Aufgabe der Pumpe ist es, sicherzustellen, dass das flüssige Kühlmittel durch das System bewegt wird.

3 Ursachen für Kühlmittellecks

Da das Autokühlmittelsystem effektiv ein geschlossenes Netzwerk aus Durchgängen, Rohren und Schläuchen sowie größeren Komponenten wie Motor und Kühler ist, können überall im geschlossenen System Kühlmittellecks auftreten. Diese können in drei verschiedene Ursachen eingeteilt werden: externe Lecks, Leckagen am Kühlerdeckel und interne Lecks.

Externe Lecks

Wie oben erläutert, bewegt sich Kühlflüssigkeit zum Motor, um Wärme aufzunehmen, und wird zur Kühlung zum Kühler geschickt, bevor sie zum Motor zurückgeschickt wird. Jedes Leck in einer dieser Komponenten, außer dem Motor, wird als externes Leck angesehen.

Externe Autokühlmittellecks sind am einfachsten zu diagnostizieren. Sie brauchen nicht einmal ausgefallene Geräte, um auf irgendetwas zu testen. Man braucht nur ein Auge für Details und die Ausdauer und Geduld, um während des gesamten Verlaufs des Autokühlmittelsystems mit Ausnahme des Motors nach Anzeichen von Undichtigkeiten zu suchen. Dies bedeutet, dass Sie eine methodische Inspektion der Schläuche, des Kühlers und des Kühlmittelbehälters oder -tanks durchführen müssen.

Kühlerschläuche sind die häufigsten Ursachen für externe Kühlmittellecks. Gummischläuche können sich mit der Zeit verschlechtern und dazu neigen, zu reißen oder spröde zu werden. Selbst ein sehr kleiner Spalt kann flüssiges Kühlmittel austreten lassen. Verbindungen zwischen Schläuchen und anderen Komponenten des Kühlmittelsystems können ebenfalls zu Undichtigkeiten führen. Lose Klemmen können flüssiges Kühlmittel entweichen lassen. Es ist wichtig, den Kühlerschlauch auf Schwellungen, Risse, ungewöhnliche Weichheit, Löcher oder sogar zusammengebrochenen Schlauch zu untersuchen. Wenn Sie eines dieser Anzeichen sehen, lassen Sie den Kühlerschlauch sofort ersetzen.

Eine Beschädigung des Kühlers kann auch zu externen Kühlmittellecks führen. Ein undichter Kühler kann jedoch schwieriger zu diagnostizieren sein als ein undichter Kühlerschlauch. Meistens muss der Kühler entfernt und auf das Vorhandensein von Blasen überprüft werden, wenn er in Wasser getaucht wird. Der Kühler ist ein geschlossenes Rohrsystem. Die Flüssigkeit sollte nahtlos über die Reihe der Röhrchen fließen. Wenn irgendwo am Kühler Blasen auftreten, signalisiert dies normalerweise das Vorhandensein eines Lecks.

Kühlerdeckel undicht

Die Wasserpumpe kann die Aufgabe haben, das flüssige Kühlmittel durch das Netzwerk von Rohren und Durchgängen im Autokühlmittelsystem zu bewegen, aber es ist der Kühlerdeckel, der den optimalen Druck aufrechterhält, der zum Bewegen des Kühlmittel-Wasser-Gemisches erforderlich ist. Bei Druckverlust kann sich das flüssige Kühlmittel nicht durch das System bewegen.

Der Kühler eines Fahrzeugs wird als Drucksystem betrachtet. Dadurch kann sich die vom Motor kommende heiße Flüssigkeit durch die Reihe von Rohren im Kühler bewegen, wodurch sich die Flüssigkeit während der Bewegung abkühlen kann. Wenn der Kühlerdeckel schwach ist oder undicht ist, wird der Druck im Kühler nicht aufrechterhalten. Dies kann auftreten, wenn der Kühlerdeckel durch normalen Verschleiß ernsthaft beschädigt wurde oder nicht richtig in den Deckel des Kühlers passt. Undichtigkeiten können auch auftreten, wenn der falsche Kühlerdeckel verwendet wird.

Es gibt nur einen Weg, um sicherzustellen, dass der Kühlerdeckel undicht ist. Sie müssen Ihr Auto zu einem Servicecenter bringen, damit ein Drucktest am Kühlerdeckel durchgeführt werden kann. Alternativ können Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs überprüfen und den korrekten Druck für den Kühlerdeckel sowie den richtigen Typ des zu verwendenden Kühlerdeckels überprüfen.

Interne Lecks

Die Überprüfung auf Undichtigkeiten des Außen- und Kühlerdeckels ist relativ einfach. Wenn Sie jedoch eine gründliche Bewertung durchgeführt haben und nichts Falsches am externen Autokühlsystem festgestellt haben, handelt es sich höchstwahrscheinlich um ein internes Leck.

Interne Kühlmittellecks im Auto erzeugen keine Pfütze Kühlmittel direkt unter dem Fahrzeug, wie Sie es normalerweise bei einem externen Kühlmittelleck sehen würden. Sie werden feststellen, dass Sie den Flüssigkeitskühlmittelbehälter häufiger nachfüllen als früher. Eine der häufigsten Ursachen für ein internes Autokühlmittelleck ist eine undichte Kopfdichtung, hoffentlich keine durchgebrannte.

Kopfdichtungen sind sehr wichtige Bestandteile des Motors, da sie eine Dichtung um den Brennraum bilden. Dieser befindet sich zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock. Dadurch kann der Motor die richtige Kompression erzeugen, damit er reibungsloser läuft. Kopfdichtungen enthalten auch Abgase, um die Effizienz des Motors aufrechtzuerhalten. Es gibt eine andere Funktion der Kopfdichtung, die in direktem Zusammenhang mit der Integrität des Kühlmittelsystems eines Autos steht. Eine Kopfdichtung verhindert, dass Motorkühlmittel und Öl den Brennraum jemals verunreinigen.

Der Grund, warum die Kopfdichtung mit der Zeit undicht werden kann, ist ziemlich einfach. In der Brennkammer befinden sich Hochdruck- und extrem heiße Verbrennungsgase. Außerhalb des Brennraums, aber immer noch im Motor, befindet sich das flüssige Kühlmittel, das eine kalte Umgebungstemperatur oder normale Motorbetriebstemperaturen haben kann. Mit anderen Worten, eine Seite der Kopfdichtung ist extrem heißen Gasen ausgesetzt, während die andere Seite viel kühler ist. Mit der Zeit kann sich die Kopfdichtung verschlechtern und Undichtigkeiten entwickeln.

Die Diagnose einer undichten Kopfdichtung ist nie einfach, da ihre Position keine einfache Visualisierung ermöglicht. Wenn das Leck der Kopfdichtung jedoch extern ist, können Sie überprüfen, ob sich Kühlmittel direkt unter dem Auspuffkrümmer ansammelt. Wenn dies der Fall ist, stellen Sie sicher, dass dies nur auftritt, wenn der Motor bereits läuft und vollständig aufgewärmt ist. Stellen Sie außerdem sicher, dass sich keine anderen Kühlmittelschläuche oder -kanäle in der Nähe der Kopfdichtung befinden. Wenn dies der Fall ist, kann dem flüssigen Motorkühlmittel ein UV-Farbstoff zugesetzt werden, bevor die Kopfdichtung mit UV-Licht visuell überprüft wird.

Wenn sich das Leck der Kopfdichtung im Inneren befindet, sollten Sie nach anderen Anzeichen suchen. Einer von ihnen ist weißer Rauch aus dem Auspuff des Autos. Dies liegt hauptsächlich daran, dass das Kühlmittel, das in die Brennkammer gelangt, verbrennt und verdampft. Es riecht aufgrund der Art des Frostschutzmittels eher süß und der weiße Rauch bleibt bestehen, auch wenn der Motor bereits warm ist.

Ein weiteres mögliches Zeichen für ein Leck der inneren Kopfdichtung ist das Auftreten von Blasen im Kühlmittelbehälter oder sogar im Kühler. Dies sind Abgase, die durch das Kühlmittelsystem gedrückt werden. Es gibt Geräte, mit denen Sie überprüfen können, ob es sich bei den Blasen im Vorratsbehälter oder Kühler tatsächlich um Abgase handelt.

Die Überprüfung Ihres Motoröldeckels oder Ihres Motorölmessstabs auf milchig weißes Öl kann auch ein Zeichen für eine innen undichte Zylinderkopfdichtung sein. Dies liegt daran, dass ein Teil des austretenden Kühlmittels über die Kolbenringe in das Motoröl gelangen kann.

Das Kühlmittelsystem Ihres Autos ist darauf ausgelegt, die von Ihrem Motor erzeugte übermäßige Wärme so zu verwalten, dass er optimal läuft. Jedes Leck in diesem geschlossenen System kann zu erheblichen Schäden am Motor führen.