2021 Toyota Sienna Vorschau mit dem neuen Hybrid-Minivan

Wir haben mit Toyotas neuem People-Hauler zusammengearbeitet, um zu erfahren, wie sich der Familien-Minivan weiterentwickelt und warum er rein hybride geworden ist.

Es war nicht die übliche Art von Enthüllungsereignis. An einem Mittwoch, an dem ich mich nicht für bewölktes oder sonniges Wetter entscheiden konnte, befand ich mich in der Zentrale von Toyota Canada, etwas außerhalb von Toronto. Es gab zwei Vorproduktions-Siennas 2021, einen Minivan des aktuellen Modells, und einige Toyota-Mitarbeiter, die die Medien durch das neue Modell führten. Die Medien zählen? Nur ich.

Durch die intimere Umgebung kann ich den neuen Familienspediteur hautnah erleben. Es ist kein Geheimnis, dass das Segment in Bezug auf den Umsatz bessere Tage gesehen hat. Aber Toyota gibt nicht auf, sondern schenkt dem Sienna familienfreundlichere Funktionen und ein Styling, das näher an den Fahrzeugen liegt, die die Leute kaufen, anstatt an Lieferwagen: Frequenzweichen.

Aggressive neue Looks

Wenn du einen neuen Supra und die Japaner geworfen hast Shinkansen Kugelzüge in einen Mixer, würden Sie wahrscheinlich Ergebnisse erwarten, die näher an Brundlefly liegen als alles andere. Doch die Combo funktioniert: Laut Toyota haben die Hochgeschwindigkeitszüge die stumpfe Nase des Sienna 2021 beeinflusst, und die Verbindung ist aus jedem Winkel klar. Im Profil teilt es eine aggressive Schulterlinie mit dem Zweisitzer, während eine höhere Gürtellinie es länger und niedriger aussehen lässt als das Dowdy-Current-Modell.

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Ist viel los? Absolut. Es ist jedoch in der Lage, bei diesem Preview-Event doppelte Pflicht zu erfüllen. Es sieht stattlich in luxuriöser Platinausstattung und sportlich in XSE aus. Toyota ist stolz auf die Tatsache, dass letzterer mit gigantischen 20-Zoll-Rädern ausgestattet ist - eine Premiere für den Minivan -, obwohl ich sehr gespannt bin, wie sie sich auf die Fahrqualität auswirken werden. Sie sicherlich aussehen Fantastisch, mit kleinen kohlefaserartigen Einsätzen in den Speichen. Der ganze Glanz des Platins wird hier verdunkelt.

Ich frage Toyotas Olivier Depenweiller nach der bewussten Entscheidung für ein SUV-ähnliches Design, was auch die Konkurrenz tut. „Ich denke, es gibt viele Leute, die zwischen den beiden zögern. Sie wollen die Praktikabilität des Minivans, aber sie mögen den SUV-Trend. Aber jetzt bekommen Sie das Beste von beiden; Du bekommst den Allradantrieb, du hast auch alle Funktionen des Highlander. “ Olivier weist darauf hin, dass der Hauptunterschied zwischen den beiden Sienna und Highlander, die sich jetzt die vielseitige TNGA-Plattform teilen, auf die Fahrhöhe hinausläuft.

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Romaric Lartilleux, PR-Manager bei Toyota Canada, mischt sich ein. „Manche Leute wollen nicht gesehen werden, wie sie einen Minivan fahren, sie schämen sich fast, und wenn sie eher wie ein SUV aussehen, werden sie glücklicher besitzen."

Das, was Lartilleux sagt, ist sicherlich wahr, auch wenn wir uns alle einig sind, dass das Fahren des richtigen Werkzeugs für den Job - ein Minivan für die Fortbewegung in einer Familie und all ihren Sachen - nicht beschämend, sondern ehrenhaft ist. Es ist eine sehr japanische Denkweise und etwas, das wir beim Highlander-Start Ende letzten Jahres gehört haben. Aber wie Depenweiller sagt: "Nichts geht über [die Sienna] für Praktikabilität und Platz."

Ein rollendes Wohnzimmer mit Raum

Ich springe an Bord des Platinum-Modells, um den Anspruch zu testen. Sicher genug, in jeder der ersten beiden Reihen ist mehr als genug Platz für mich. Toyota hat einen größeren Griff hinter den Vordersitzen hinzugefügt, um nicht nur größeren Leuten im Rücken, sondern auch Kindern zu helfen. Die Kick-to-Open-Funktion der Heckklappe funktioniert jetzt auch bei den Schiebetüren. Ein kleines Symbol auf der Kipphebelblende macht deutlich, wo Sie mit dem Fuß wackeln müssen. Sowohl die Türen als auch der Kofferraum werden an allen Verkleidungen mit Strom versorgt. Die Schiebetüröffnung ist ungefähr die gleiche wie zuvor; Wir konnten während unserer Zeit mit der Sienna keine genauen Zahlen erhalten, aber ein grober Test mit einer Saite ergab, dass es keinen Verlust gibt.

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Beide Siennas verfügen über Kapitänsstühle, die einen freien Weg zum Rückweg bieten. Ich konnte es mir in der dritten Reihe ohne Probleme bequem machen: Ich habe einen langen Oberkörper für jemanden, der nur 5'10 ”groß ist, und dennoch strichen meine Haare nicht gegen den Dachhimmel. Zum Vergleich konnte ich im aktuellen Modell dort nicht dasselbe sagen - um fair zu sein, dass man ein Schiebedach hatte.

Die Materialqualität ist beim neuen Modell trotz des Vorproduktionsstatus spürbar höher. Das aktuelle Modell bevorzugte Quantität (des Raums) gegenüber Qualität, aber das Modell der vierten Generation findet das Beste aus beiden Welten. Das Upgrade macht sich am deutlichsten an der Vorderseite bemerkbar, mit einem attraktiven neuen Dash-Layout und dem, was Toyota als „Bridge Console“ bezeichnet. Unten an den Füßen des Fahrers und des Beifahrers ist noch viel Platz für eine Geldbörse oder einen Laptop, aber die Mittelkonsole erstreckt sich jetzt darüber. Es ermöglicht einen einfacheren Zugang zu Getränkehaltern, von denen einer gleichzeitig als Halter für mobile Geräte und kabelloses Ladegerät dient, und erhöht den Speicherplatz. Toyota hat sich auch an einen traditionellen Schalthebel gehalten, den ich sicher nicht alleine bevorzuge.

Die zweite Reihe bekommt jedoch die meisten der besten neuen Leckereien. Das Platinum verfügt über einen optionalen Kühl- / Gefrierschrank, mit dem Sie Eis transportieren können, ohne dass es schmilzt. Wie lange Sie die Kinder davon abhalten können, es einfach zu verschlingen, ist jedoch eine ganz andere Frage. Toyota hat Sienna auch ein Vakuum hinzugefügt, wie es bei anderen Konkurrenten zu sehen ist. Der große Unterschied besteht darin, dass es sich in der zweiten Reihe befindet, wo Sie es mit größerer Wahrscheinlichkeit benötigen. Die mittlere Reihe gleitet jetzt bis zu 63,5 cm nach vorne und hinten, und der Limited wird sogar mit verfügbaren Hockern geliefert.

Ein einzigartiges geometrisches Muster schmückt die SofTex-Sitze des XSE. Es ist funky und überzeugend genug, dass ich das echte Leder des Platin nicht verpassen würde. Wenn Sie wie ich das glasierte Karamellleder des neuen Highlander lieben, dann eine schlechte Nachricht: Es wird nicht den Sprung in die Sienna schaffen.

Nur Hybridleistung

Wir sind so weit gegangen, ohne darauf einzugehen: Der Sienna wird zusammen mit dem 2021 Venza nur als Hybrid erhältlich sein. Toyota ist vielleicht am meisten mit der Technologie verbunden, aber der Sienna ist nicht der erste Minivan, der ihn anbietet. Dieser Titel geht an den Chrysler Pacifica. Wenn der Sienna später in diesem Jahr bei den Händlern ankommt, wird er mit Allradantrieb noch besser. Während Sie AWD im Pacifica haben können, ist es nur an die Gasversion angeschlossen.

Jede der fünf Verkleidungen des Sienna 2021 bietet AWD; Das Platin wird nur mitkommen. Das Setup ist jedem bekannt, der Zeit mit dem neuen Highlander verbracht hat. Das läuft auf einen 2,5-Liter-Vierzylinder mit zwei (FWD) oder drei (AWD) Elektromotoren hinaus. Unabhängig davon, ob zwei oder vier Räder Leistung erhalten, erfolgt dies über ein stufenloses Getriebe. Die kombinierte Leistung liegt bei 243 PS, was ungefähr 50 Ponys weniger ist als beim bestehenden V6 Sienna. Toyota strebt jedoch einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 33 mpg (7,1 l / 100 km) an, wie Sie es von einem Corolla erwarten.

Es ist noch zu früh zu sagen, aber angesichts meiner persönlichen Erfahrung mit dem Fahren des V6 und des Hybrid Highlanders im vergangenen Dezember bezweifle ich, dass viele den V6 hier vermissen werden. Das neue Sienna-Gehäuse wird durch die Beibehaltung der Schleppleistung des aktuellen Modells von 1600 kg (3500 Pfund) unabhängig vom Antriebsstrang gefestigt.

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„Wir streben bis 2025 eine elektrifizierte Option für jedes Fahrzeug in unserer Produktpalette an. Dies ist also Teil unserer Strategie“, sagt Lartilleux, als ich ihn über den All-in-Hybridantrieb von Sienna drücke. „Wir hätten Benzin haben können, aber wir dachten, es wäre sinnvoller, Hybrid anzubieten. Die Preisprämie zwischen Benzin und Hybrid ist jetzt sehr begrenzt, und wenn Sie diesen Antriebsstrang mit dem vorherigen V6 vergleichen, wird die Leistung sehr ähnlich sein. Aber wenn man sich den Kraftstoffverbrauch ansieht, ist es fast die Hälfte (oder zweimal, in mpg). “

Die Familie sicher (und bequem) halten

Da es sich um einen Minivan handelt, wird die Sicherheit der Familie für die Käufer oberste Priorität haben. Sienna 4.0 wird mit Toyota Safety Sense 2.0 geliefert, einschließlich der vollständigen Suite von Fahrerassistenzhilfen, die an anderer Stelle in der Produktpalette zu finden sind. Wir sprechen von dynamischer Geschwindigkeitsregelung (mit Start-Stopp), automatisierter Notbremsung, Spurhaltung, Spurhalteassistent und automatischem Fernlicht (mit LEDs). Darüber hinaus verfügt jede Sienna-Verkleidung über eine Überwachung des toten Winkels und einen Querverkehrsalarm hinten.

Toyota hat auch die Airbag-Zahl auf acht erhöht. Im schlimmsten Fall erhöht ein neues Seitenairbag-Setup in der zweiten Reihe den Schutz für Personen in der Mitte des Minivans.

Bei höheren Verkleidungen ist auch der digitale Rückspiegel des Highlander erhältlich. Mit der Betätigung eines Schalters bietet es einen Kameraeinzug über der Heckscheibe.

Die Sienna bietet die Annehmlichkeiten, die Sie auch für Langstrecken benötigen. Im Inneren befinden sich nicht weniger als sieben USB-Stecker, einschließlich USB-C. Beheizte Vordersitze sind ebenso Standard wie eine Drei-Zonen-Klimatisierung. Letzteres wird bei höheren Verzierungen auf vier erweitert. Toyota hat sich an eine 120-Volt-Steckdose im Heck des 2021 Sienna gehalten, aber diese ist jetzt für 1.500 Watt ausgelegt.

Noch kein Laufwerk

Leider konnten wir den neuen Sienna noch nicht ganz fahren. Wir erwarten jedoch bald, und angesichts der Verbesserungen, die die TNGA-Plattform hinter dem Lenkrad des 2020 Highlander hervorgebracht hat, erwarten wir einen ähnlichen Sprung in Bezug auf Verfeinerung und Komfort. Zwischen der Sienna, dem kommenden Kia Sedona und dem erfrischten Chrysler Pacifica erlebt das Minivan-Segment die größte Action seit zehn Jahren. Wir freuen uns darauf zu sehen, wie es ihnen allen später in diesem Jahr ergeht.