John Richard
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Der Ford Mustang der nächsten Generation, der 2014 bei seinem Debüt in der Auto-Community für Furore sorgen wird, könnte Ihr wahr gewordener Traum oder ein schwarzer Albtraum sein - alles hängt von Ihren persönlichen Vorlieben ab.
Aber die Vorliebe für Fords neuestes Ponyauto wird mehr sein, als seinen aktualisierten, polarisierenden Stil zu lieben oder zu hassen. Das liegt daran, dass Ford zwei wichtige mechanische Änderungen bestätigt hat, von denen seit langem gemunkelt wird, dass sie in Vorbereitung sind: eine unabhängige Hinterradaufhängung und ein EcoBoost-Motor.
Ob es sich bei dem EcoBoost um einen Vier- oder Sechszylinder handelt oder nicht, ist noch unbestätigt. Unabhängig davon, welche Version Ford wählt, ist das Vertrauen des Triebwerks in die Zwangsinduktion eine Abkehr von der nahezu exklusiven Ausstrahlung des Fahrzeugs auf das natürliche Streben.
Natürlich gibt es den aufgeladenen GT500, aber das gehört nicht zum selben Satz wie ein EcoBoost für Einsteiger. Fans werden sich auch an den SVO aus den 80er Jahren erinnern, in dem ein Turbo-Vierzylinder verwendet wurde, aber das war ein Fahrzeug mit begrenzter Produktion, in dem das kommende Auto die Mainstream-Produktion machen wird.
Unabhängig davon hat die EcoBoost-Linie dank ihrer Leistung im F-150-Pickup bereits große Anstrengungen unternommen, um die V8-Mentalität zu beseitigen. Das könnte immer noch nicht ausreichen, um einige Stoiker zu überzeugen, aber Ford muss es möglicherweise nicht.
Das Unternehmen wird sicherlich weiterhin seinen 5,0-Liter-V8 anbieten, aber Ford wird die Art und Weise, wie sein Ponyauto fährt, drastisch verändern, indem er zum ersten Mal auf seine aktive Hinterachse verzichtet. Das allein könnte ausreichen, um alte Fans unabhängig von der Wahl des Motors zu frustrieren.
Einige könnten argumentieren, dass Ford genau das braucht. Durch die Umstellung auf einen raffinierteren und sparsameren Antriebsstrang wird der Mustang wahrscheinlich auf dem Weltmarkt und bei jüngeren Fahrern attraktiver sein - beides Orte, an denen die Geschichte der Muscle-Cars mehr oder weniger irrelevant ist.