Yurich Figurich
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Es fehlten mindestens zwei Dinge, als General Motors letzten Monat in New York seine neue SUV-Linie vorstellte.
Das erste ist ein erwartetes Achtgang-Automatikgetriebe, das den Kraftstoffverbrauch von GM verbessern wird, um turbogeladene Produkte von Ford besser bekämpfen zu können. Es ist nicht klar, wann die großzügigere Slushbox auftauchen wird, aber Nachrichten über die Investition des Unternehmens in Höhe von mehreren Millionen Dollar in das Werk in Toldeo, Ohio, das sie zusammenbauen soll, waren kaum zu übersehen. Das „hydra-matische“ Sechsgang-Aggregat der neuesten Lkw und SUVs sieht von Tag zu Tag älter aus, da die Autohersteller auf Acht- und sogar Neungang-Getriebe umsteigen.
Dies ist nicht die einzige Möglichkeit, wie GM seinen Kunden eine Kraftstoffeinsparungsoption anbieten kann, ohne auf die Leistungsfähigkeit eines vollständig verpackten Rahmens zu verzichten. Der 2014 Chevrolet Silverado bietet einen V6 mit 285 PS, 305 lb-ft Drehmoment und bis zu 24 mpg auf der Autobahn mit Modellen mit Hinterradantrieb.
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Während es offensichtlich ist, wo der Achtgang ist oder nicht, scheint das Fehlen eines V6 im Tahoe und Yukon als Kraftstoff sparende Option für manche seltsam.
Jeff Luke, Executive Chief Engineer von General Motors für globale Lkw in voller Größe und mittlerer Größe, ging auf das Problem am Rande der Enthüllung von Cadillacs Escalade in New York City ein.
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Laut Luke interessieren sich die Kunden von General Motors derzeit nicht für einen echten SUV mit einem V6. Dies könnte sich ändern, da die Präferenzen zunehmend zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs führen. Es gibt nur wenige Body-on-Frame-Spediteure mit weniger als acht Zylindern, von denen keiner direkt mit dem Tahoe oder Yukon konkurriert. Es gibt den Jeep Wrangler, den Nissan Xterra, den Toyota 4Runner und den FJ Cruiser, obwohl der letzte angeblich nach 2014 geschnitten werden soll.
Das Einstecken des kleineren V6 in einen seiner SUVs würde bei einem Country-Musikfestival leichter fallen als Bud Light. Die Lastwagen und SUVs teilen sich ihre Unterbits, und ein Sechszylinder, der mit dem sagenumwobenen Achtgang kombiniert ist, würde wahrscheinlich ein verdammt sparsames Spiel bieten. Ein Marketing-Blitz ist alles, was fehlt…
Luke bestätigte, dass General Motors die Möglichkeit einer V6-Option in Betracht ziehen würde, bot jedoch keinen Zeitplan dafür an. Es muss.
Der 4,3-Liter-V6 von General Motors wurde speziell als Arbeitstier gebaut. Es ist auch ein hoch entwickelter Motor mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und Zylinderabschaltung. Es bietet 305 lb-ft Drehmoment und 285 PS. Das sind 10 Pferde, die mit gleichem Twist hinter dem Basis-V8 von Tahoe zurückbleiben. Die Tatsache, dass GM leichte Materialien wie eine Aluminiumhaube und eine Heckklappenverkleidung verwendet, macht die V6-Option noch verlockender.
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