Andrew Mark
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Chevrolet begeisterte die Automobilwelt, als er im vergangenen Januar in Detroit den Z06 2015 vorstellte, aber es stellte sich heraus, dass die Marke erst am Anfang stand.
Ab dem kommenden Modelljahr wird das leistungsorientierteste Auto des Unternehmens auch als Open-Air-Modell angeboten. Genau wie sein Hardtop-Geschwister liefert der aufgeladene 6,2-Liter-V8 „mindestens“ 625 PS und 635 lb-ft Drehmoment an die Hinterräder. Es wird auch von 0-60 MPH in 3,5 Sekunden gestartet.
„Nur eine Handvoll Cabrios auf der Welt bringen mehr als 600 PS und 600 Pfund-Fuß Drehmoment. Noch weniger können mit den fortschrittlichen Technologien, dem aerodynamischen Design und dem viszeralen Fahrerlebnis des Z06 Cabrio mithalten “, sagte Produktentwicklungschef Mark Reuss.
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Dies ist das erste Mal, dass Chevrolet eine Cabrio-Version seines leistungsstärkeren Corvette-Typenschilds anbietet. Am Ende des C6-Lebenszyklus bot die Marke die Limited Edition 427 an, ein Cabrio mit demselben 7,0-Liter-Motor, der jedoch bei weitem nicht so leistungsorientiert ist wie der Z06.
„Bis vor kurzem war es nicht möglich, eine leichte Struktur mit offenem Dach zu schaffen, die stark genug ist, um das Bremsen, Kurvenfahren und Beschleunigen der Top-Performance-Modelle von Corvette zu bewältigen“, sagte Corvette-Chefingenieur Tadge Juechter. „Der Rahmen für das Z06-Cabrio nutzt Fortschritte in den Bereichen Computer Aided Engineering, Metallurgie und Fertigungstechniken, von denen viele noch vor fünf Jahren nicht verfügbar waren.“
Laut Chevrolet ist die Aluminiumstruktur des Autos tatsächlich 20 Prozent steifer als die des alten Z06, was bedeutet, dass es stark genug ist, um keine strukturelle Verstärkung von einem Dach zu benötigen. Diese Aluminiumstruktur, so GM heute, sei für den Stingray, den Z06 und sogar den C7.R-Rennwagen funktionsfähig. Die Marke sagte beim ersten Debüt der Corvette, dass die Struktur von Anfang an so konzipiert wurde, dass sie ein Cabrio bietet, um Leistungseinbußen zu vermeiden.
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Ein Stoff-Cabrioverdeck dient als Baldachin und die Marke sagt, dass dadurch nur geringfügige strukturelle Unterschiede auftreten. Aber der Z06 ist immer noch ein ernstzunehmender Leistungsträger in Cabrio-Form. Die verbesserte Kühlung für das Getriebe und das Differential erfordert zusätzliche Lüftungsschlitze, und das Corvette-Engineering-Team musste diese für diese Version bewegen, um sicherzustellen, dass das Auto weiterhin mit der gleichen Begeisterung wie das Hardtop fahren kann.
„Praktisch jede Außenverkleidung erfüllt einen funktionalen Zweck, um die Leistungsziele des Z06 zu erreichen“, sagte Tom Peters, Konstruktionsdirektor von Corvette. „Die ausgestellten Kotflügel bieten Platz für größere, breitere Räder und Reifen für mehr Grip. Die größeren Lüftungsschlitze versorgen den Motor, die Bremsen, das Getriebe und das Differential mit mehr Kühlluft, um die Spurfähigkeit zu erhöhen. Das aggressivere Aerodynamikpaket erzeugt eine echte Abwärtskraft für mehr Kurvenhaftung und Hochgeschwindigkeitsstabilität. “
Genau wie das Coupé ist dieses Auto entweder mit einem Siebengang-Schaltgetriebe oder einer Achtgang-Automatik ausgestattet, die auch im Stingray 2015 verkauft wird.
"Das neue 8-Gang-Automatikgetriebe 8L90 bietet keinen Kompromiss beim Fahrverhalten. Es wurde entwickelt, um eine Leistung zu erzielen, die der von Doppelkupplungen entspricht, ohne jedoch die Raffinesse zu beeinträchtigen", sagte Bill Goodrich, stellvertretender Chefingenieur für Achtgang-Automatik Übertragungen. "Es ist auch das Automatikgetriebe mit der höchsten Kapazität, das jemals in einem Chevrolet-Auto angeboten wurde."
Aber der Z06 in allen Formen ist noch weit von seiner Realität entfernt. Das Unternehmen kann noch keine konkreten Leistungsdaten nennen, da diese nicht existieren. Es muss noch fast ein Jahr lang auf dem Testgelände von GM in Milford getestet werden, bevor es zum Verkauf bereit ist.