Joshua Weaver
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Mark Reuss, Präsident von General Motors North America, ist nicht bereit, auf Elektroautos zu verzichten. Tatsächlich ist er unerbittlich über ihre Fortschritte.
Auf dem Automotive News World Congress am Mittwoch verteidigte Reuss Elektroautos, die zwar noch langsam verkauft wurden, aber seit letztem Jahr den Absatz auf 52.172 Einheiten verdreifachten konnten Automotive News.
"Das Elektrofahrzeug ist nicht tot", sagte Reuss. „Ich glaube, und wir bei GM glauben, dass die Öffentlichkeit Elektrofahrzeuge akzeptieren und annehmen wird. Einige Leute haben bereits. "
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Ein Großteil dieser Akzeptanz, sagte Reuss, werde einige Zeit dauern. "Wir werden den Tag erleben, an dem wir ein erschwingliches Elektroauto haben, das 300 Meilen Reichweite mit dem Komfort und Nutzen eines herkömmlichen Fahrzeugs bietet."
Eine vielfältigere Aufstellung wird dazu beitragen, dass GM Elektroautos in einem Markt fördert, der für Elektrofahrzeuge weniger empfänglich ist als ursprünglich erwartet. Cadillac stellte sein auf Chevrolet Volt basierendes ELR-Sportcoupé vor, das etwas weniger Reichweite bietet, aber eine sportlichere und viel hochwertigere Variante des Volt bietet.
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Wie bei anderen Produkten auf dem Markt ist auch bei Volt ein stetiger, wenn auch geringfügiger Anstieg zu verzeichnen. Im vergangenen Jahr verkaufte Chevrolet 23.461 Einheiten - dreimal so viel wie im Vorjahr. Die Kosten bleiben jedoch ein wichtiges Anliegen.
Kosten und Produktvielfalt sind Probleme, die weit über die langsam wachsende GM-Elektro-Produktlinie hinausgehen.
Die Obama-Regierung kündigte an, bis 2015 ausschließlich Fahrzeuge mit alternativer Kraftstoffflotte zu kaufen. Diese Käufe begannen stark, gingen jedoch von 2009 bis 2011 um fast 66 Prozent zurück.
Es ist ein Thema, das GM gut kennt und das es angehen möchte. "Es wird sich noch mehr verkaufen", sagte er, "und die nächste Generation wird noch besser", wahrscheinlich weil das nächste Auto billiger sein wird.
Reuss sagte, für die nächste Generation von Volt könne GM mit einem besser gestalteten Akkupack und Elektromotoren „Tausende von Dollar“ an Kosten einsparen.