Jack Todd
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Fiskers Sturz in Ungnade gefallen ist gut dokumentiert, und es scheint, dass der Wert des Unternehmens in den Augen potenzieller Käufer sinkt.
VL Automotive, ein Team bestehend aus dem ehemaligen Geschäftsführer von General Motors, Bob Lutz, dem Industriellen Gilbert Villarreal und der chinesischen Wanxiang Group, hat ein Angebot von 20 Millionen US-Dollar eingereicht, um Fisker im Rahmen eines vorgefertigten Insolvenzabkommens zu kaufen. Das ist eine schockierende Zahl, wenn man bedenkt, dass der amerikanische Elektroautohersteller potenziellen Investoren im Dezember 2011 mitgeteilt hat, dass sich seine Gesamtkapitalisierung 2 Milliarden US-Dollar nähert.
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Fisker hat seit Juli kein Fahrzeug mehr hergestellt, und der Wiederverkaufswert seines Karma sinkt, da die Unsicherheit über die Marke weiter zunimmt. Im Frühjahr 2012 schloss Fisker eine Spendenrunde ab, bei der das Unternehmen nach Angaben des Risikokapitaldatenanbieters VC Experts einen Wert von 2,2 Milliarden US-Dollar hatte.
Das Angebot ist nicht überraschend von VL Automotive, der den Destino bauen möchte, im Wesentlichen einen Fisker Karma, der von einem traditionellen Antriebsstrang der Chevrolet Corvette angetrieben wird. Wanxiang war auch das Unternehmen, das A123 Systems, Fiskers alten Batterielieferanten, aufgekauft hat.
Fisker schuldet dem Energieministerium derzeit Kredite in Höhe von rund 171 Millionen US-Dollar.