Job Fitzgerald
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Es gibt ein Problem mit dem Chevy Volt, sagt General Motors CEO Dan Akerson; Der amerikanische Autohersteller verliert bei jedem von ihnen Geld. Dies werde sich jedoch mit dem Modell der zweiten Generation ändern, ebenso wie der Preis, der um bis zu 10.000 US-Dollar fallen könnte.
Akerson äußert sich diese Woche auf der Braintrom Green-Konferenz des Fortune-Magazins in Laguna Niguel, Kalifornien. "Wir glauben, dass wir in der nächsten Generation den Preis in der Größenordnung von 7.000 bis 10.000 US-Dollar senken können", sagte er.
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Um das Auto rentabel zu machen, sollte eine Preissenkung um 25 Prozent zu einem deutlich höheren Umsatzvolumen führen, damit das Unternehmen Skaleneffekte besser nutzen kann. GM hat bereits Pläne angekündigt, den Einsatz seiner Voltec-Technologie auf ein Cadillac-Coupé namens ELR auszudehnen.
Zusätzlich zu den Kosten, die verloren gehen, wird der neue Volt auch ein paar Pfund verlieren. Akerson bemerkte auch, dass die Gewichtsreduzierung des Volt ein weiteres wichtiges Ziel für das Auto der nächsten Generation sei. Wahrscheinlich durch leichtere Elektronik und kompaktere Batterien, wird das neue Auto möglicherweise auch einen kleineren 3-Zylinder-Motor verwenden.
Der Volt kostet derzeit 39.145 US-Dollar, obwohl ein Steueranreiz von 7.500 US-Dollar das Schlucken erheblich erleichtert.
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Der Plug-in-Rivale Nissan verzeichnete einen Umsatzrückgang bei seinem vollelektrischen Leaf-Modell und verfolgte einen ähnlichen Weg zur Kostensenkung, um Käufer anzulocken. Im Januar reduzierte der japanische Autohersteller die Kosten des Autos um 6.000 US-Dollar, was zu einem Preis von 28.800 US-Dollar führte, der je nach Bundes-, Landes- und lokalen Anreizen auf unter 20.000 US-Dollar fallen kann.