Gerald Norton
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Kurz nach unserer ursprünglichen Geschichte über das schwedische Magazin Teknikens Världs „Elchtest“ und wie der Jeep Grand Cherokee versagt hat, haben wir mit der Firma über die gemeldete Gefahr gesprochen.
In einer Erklärung sagte Jeep Teknikens Värld führte seinen ersten Test mit einem Fahrzeug durch, das über seine Gewichtskapazität hinaus beladen war, was das Risiko für einen Überschlagstest erhöhte - obwohl nicht genau angegeben wurde, wie (und um wie viel) es überladen wurde.
Eine mit dem Fall vertraute Quelle teilte AutoGuide mit, dass der fragliche Jeep mindestens 30 kg übergewichtig sei, obwohl nicht klar ist, inwieweit dies die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen könnte.
Jeep wurde auch kurz nach dem Vorfall auf den Vorfall aufmerksam gemacht und schickte Ingenieure zur Untersuchung. Das Unternehmen gab an, gestern nachfolgende Tests mit drei Fahrzeugen durchgeführt zu haben, die den von der Zeitschrift reproduzierten Kurs elf Mal durchlaufen haben, von denen keines den ursprünglichen Vorfall reproduzierte.
Jeep wies auch darauf hin, dass der 2012 Grand Cherokee ein IIHS „Top Safety Pick“ ist, der standardmäßig mit elektronischer Stabilitätskontrolle und Rollminderung ausgestattet ist. Es ist jedoch anzumerken, dass das IIHS keine Rollover-Tests in seine Bewertung einbezieht. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat dies getan, und ihre Tests zeigen, dass der SUV nur eine Drei-Sterne-Bewertung für die Überschlagsicherheit bei Modellen mit Zweiradantrieb erhielt.
Das bestätigt auf keinen Fall die Teknikens Värld Tests, aber es ist erwähnenswert, dass eine Drei-Sterne-Bewertung ein schlechtes Zeichen ist, wenn andere SUVs wie der 2012 Ford Explorer eine Vier-Sterne-Bewertung sowohl in Allrad- als auch in Zweiradantriebskonfigurationen schafften.
Während Teknikens Värld Jeep sagte in seiner ursprünglichen Geschichte, dass es seit den 1970er Jahren seinen „Elchtest“ durchführt, und wies darauf hin, dass es nicht von einer Aufsichtsbehörde zertifiziert wurde.
Wir haben NHTSA um einen Kommentar gebeten, aber noch keine Antwort erhalten. Sobald dies passiert ist, werden wir unsere Geschichte aktualisieren.