Jack Todd
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General Motors befasst sich derzeit mit internen und unabhängigen Überprüfungen seiner Rückrufverfahren, und es scheint, dass die ganze Aufmerksamkeit einige weitere Probleme aufgedeckt hat. 
Die Marke kündigte drei separate neue Rückrufe an, von denen der erste 303.000 Chevrolet Express- und GMC Savana-Transporter aus den Modelljahren 2009-2014 betrifft. Die Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 10.000 oder weniger erfüllen nicht die Anforderungen des Bundes, die sich mit der Sicherheit von Kopfaufprallen befassen. Eine neue Kunststoffabdeckung für die Frontairbags wird installiert, und GM wird den Verkauf neuer Transporter einstellen, bis sie mit dem neuen Teil ausgestattet sind.
Der Cadillac XTS ist Gegenstand des zweiten Rückrufs, an dem 63.900 Fahrzeuge aus dem Modelljahr 2013-2014 beteiligt sind. Ein Stecker im Bremskraftverstärkerelais kann sich lösen, wodurch korrosive Elemente in den Stecker gelangen und möglicherweise zu einem Kurzschluss führen, der zum Schmelzen von Kunststoffteilen oder zu einem Brand führen kann. GM sagt, es kenne zwei XTS-Brände, die bei nicht verkauften Fahrzeugen aufgetreten sind.
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Der letzte und größte der drei Rückrufe betrifft 1,8 Millionen Buick Enclaves und GMC Acadias aus den Modelljahren 2008-2013, die Chevy Traverse 2009-2013 und schließlich den Saturn Outlook 2008-2010. Eine ignorierte Wartungsairbag-Warnleuchte kann dazu führen, dass die am Sitz montierten Seitenairbags, der vordere Mittelairbag (falls vorhanden) und die Gurtstraffer nicht ausgelöst werden.
Alle diese Rückrufe sind das Ergebnis von Untersuchungen, die derzeit durchgeführt werden, um den Umgang von GM mit einem 1,6-Millionen-Fahrzeugrückruf zu untersuchen, der mit zahlreichen Unfällen und Todesfällen verbunden ist. In diesem Fall wird behauptet, dass GM bereits 2001 von dem Problem wusste, aber das Unternehmen hat bis Februar 2014 nichts dagegen unternommen.
"Ich habe unser Team gebeten, unsere Bemühungen um unsere ausstehenden Produktbewertungen zu verdoppeln, sie voranzutreiben und schnell zu lösen", sagte Mary Barra, CEO von GM. "Wir führen eine intensive Überprüfung unserer internen Prozesse durch und werden im weiteren Verlauf weitere Entwicklungen bekannt geben."
GM hat 300 Millionen US-Dollar für alle drei dieser Rückrufe sowie für das anfängliche Problem mit dem Zündschalter bereitgestellt. CEO Mary Barra hat sich bereits für das Debakel mit dem Zündschalter entschuldigt und erklärt, dass GM Rückrufe in Zukunft anders behandeln wird. Dies ist die erste Instanz der überarbeiteten Rückrufstrategie.
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