Joseph Cain
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Die Kraftstoffeffizienz ist wahrscheinlich nicht das erste, woran Sie denken, wenn Sie an den Begriff „Polizeikreuzer“ denken.
Weder ist ein Vierzylindermotor, auch wenn es ist turbogeladen. Trotzdem sind Polizeibehörden in den USA, die unter knappen Budgets leiden, bereit, nicht verfolgte „Special Service“ -Fahrzeuge zu kaufen, um die Kraftstoffkosten zu senken. Aus diesem Grund hat Ford gerade angekündigt, seine von der Polizei modifizierte Taurus-Limousine Strafverfolgungsbehörden mit einem 2,0-Liter-EcoBoost-Motor anzubieten.
Es leistet 240 PS und 270 lb-ft Drehmoment, was weit entfernt von den 365 PS und 350 lb-ft Drehmoment ist, die aus dem 3,5-Liter-Turbo-V6 herausgepumpt werden, der auch in Fords Interceptors verfügbar ist.
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"Nicht jeder Polizist braucht ein Fahrzeug mit Verfolgungsbewertung", sagte Jonathan Honeycutt, Marketingmanager der Ford-Polizei. "Da die Agenturen versuchen, ältere Kreuzer mit V8-Ausstattung durch effizientere Autos zu ersetzen, ist Ford mit dem sparsamsten und dennoch sehr leistungsfähigen Polizeifahrzeug in voller Größe bereit."
In ziviler Form ist das Fahrzeug für 22 mpg in der Stadt, 32 auf der Autobahn oder eine kombinierte 26 bewertet. Ford erwartet, dass seine modifizierte Version auf der Autobahn mit 30 mpg bewertet wird, auch dank aktiver Kühlergrillklappen. Dies ist der vierte Antriebsstrang, den Ford in seinen Polizeifahrzeugen anbietet. Neben dem turbogeladenen Vierzylinder gibt es auch einen 3,5-Liter-V6 mit Frontantrieb, einen 3,7-Liter-V6 mit Allradantrieb und das 3,5-Liter-Allradmodell EcoBoost.
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