Joshua Weaver
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Die Wahl eines Autos als Volumenverkäufer ist eine wichtige Entscheidung für jeden Autohersteller, und Ford berücksichtigt dabei die Kostendeckungszeit, die Reichweite und die Leichtigkeit des Betankens.
Laut einem Ford-Manager sind 25 Prozent der Autokäufer bereit, mehr für einen kraftstoffsparenden Antriebsstrang auszugeben, wenn sich die Kosten innerhalb von vier Jahren amortisieren können. Dies war ein wichtiger Faktor für die zukünftigen Hybrid- und EV-Designs des amerikanischen Autoherstellers, zusammen mit der Reichweite des Fahrzeugs und der einfachen Betankung. Wenn diese drei Kriterien erfüllt sind, besteht das Auto den Ford-Volumenverkäufertest.
Die EcoBoost-Motorenreihe ist ein gutes Beispiel für diesen Plan in Aktion. Sie verwenden Turboaufladung und Direkteinspritzung, um die meiste Leistung aus Motoren mit kleinem Hubraum mit weniger Kraftstoff herauszuholen. Beim F-150 entschieden sich 43 Prozent der Käufer für den V6 EcoBoost, obwohl er mehr kostet als ein V8.
Bei seinem neuen C-Max Energi wird Ford das Ziel der vierjährigen Kostendeckung jedoch nicht erreichen, obwohl dies laut Angaben des Unternehmens kein großes Problem darstellt. Das Werkzeug für die Hybridvariante des C-Max ist bereits vorhanden, sodass der Produktionsstart für den C-Max Energi-Plug-In-Hybrid nicht viel kostet.
Ford ist bestrebt, eine Hybridvariante für jedes Fahrzeug in seiner Aufstellung zu haben, und testet zweifellos die Machbarkeit jedes einzelnen.