Yurich Figurich
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Ford hat derzeit fünf Turbomotoren, die das EcoBoost-Typenschild tragen, und ein Markenmanager hat bestätigt, dass weitere Turbomotoren unterwegs sind.
"Wir werden nicht mit fünf aufhören", sagte Joe Bakaj, VP of Powertrain Engineering WardsAuto. „Wir werden weiter an neuen EcoBoost-Motoren arbeiten. “
Die Akzeptanzraten für Ecoboost-Motoren sind hoch: 90 Prozent der Escape-Käufer und 50 Prozent der Fusion-Käufer wählen einen Turbomotor über einem Saugmotor aus, während bis Ende 2013 90 Prozent der nordamerikanischen Ford-Produktpalette eine EcoBoost-Motoroption anbieten werden. Die Produktion dieser Turbomotoren wurde in diesem Jahr um 60 Prozent gesteigert. Zum ersten Mal erwartet Ford, mehr EcoBoost-Motoren als Dieselmotoren zu bauen, und erreicht bereits mit der Produktion seines zweimillionsten EcoBoost-Motors einen Produktionsmeilenstein.
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Es wird erwartet, dass weitere Modelle EcoBoost-Motoren einsetzen. Bakaj geht sogar davon aus, dass alle Ford-Fahrzeuge möglicherweise mit einem Standard-EcoBoost-Motor und ohne Saugmotor angeboten werden. Der Mustang und der F-150, zwei sehr beliebte Ford-Produkte, werden nächstes Jahr komplett neu sein und beide werden voraussichtlich einen neuen EcoBoost-Motor vorstellen.
Ebenfalls in Arbeit bei Ford sind ein Neungang-Getriebe mit Front- und Zehngang-Hinterradantrieb, mit dem das Unternehmen seine kleinste Motoroption dank des Drehmoments, das das kurze Übersetzungsverhältnis bietet, weiter verkleinern kann.
Obwohl das Unternehmen behauptet, dass EcoBoost ein attraktiveres Preis-Leistungs-Verhältnis als Diesel bietet, hat Ford Ölbrenner noch nicht abgeschrieben. "In den USA gibt es immer noch eine Herausforderung für die Amortisationszeit, da der Dieselpreis etwa 10 Prozent höher ist als der von Benzin", sagte Bakaj. "Aber wenn der Markt für Pkw-Dieselmotoren mit unserer globalen Produktstrategie an Fahrt gewinnt, haben wir die Dieselmotoren bereits so konstruiert, dass sie mit unseren wichtigsten globalen Zylinderhüten funktionieren."
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EcoBoost war jedoch nicht ohne Fehler, da Ford derzeit vor einer Klage von Eigentümern steht, die behaupten, dass sie bei Fahrzeugen mit EcoBoost-Antrieb Schauer, Erschütterungen und dann einen schnellen Leistungsverlust beim Beschleunigen erfahren haben. Die Angaben zum Kraftstoffverbrauch von EcoBoost-Motoren wurden auch von vielen Verkaufsstellen in Frage gestellt, einschließlich der Angaben von Verbraucherberichte dass Turbomotoren in der Regel nicht den EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch entsprechen.