Crazy Cadillac ELR Preis spielt keine Rolle

  • Andrew Mark
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Jaws traf die Schreibtische, als Cadillac ankündigte, dass die bevorstehende ELR fast 76.000 US-Dollar kosten würde, aber laut Unternehmensvertretern, Händlern und Branchenanalysten dürfte dies keine Rolle spielen.

Der Chevrolet Volt, auf dem er basiert, startet bei etwa 35.000 US-Dollar, nachdem GM den Preis für 2014 um 5.000 US-Dollar gesenkt hat. Frühe Bewertungen des Fahrzeugs sind bestenfalls lauwarm und im schlimmsten Fall negativ für den Premium-Cadillac. Aber ein Gespräch zwischen Ward's Auto und Darin Gesse, der Marketing-Produktmanager dahinter beide Fahrzeuge werfen ein wenig Licht auf die große Preislücke.

Gesse sagte, dass das Unternehmen glaubt, dass der ELR innerhalb seiner Klasse wettbewerbsfähig ist, aber das wirft Fragen darüber auf, wo sich das Fahrzeug befindet. Sprechen mit Wächter, Er sagte, Cadillac erwarte von den Kunden, dass sie den ELR gegen das BMW 6er Gran Coupé und möglicherweise den neuen 4er der Marke austauschen. Während die Vorstellung, dass ein Luxus-Coupé auf Volt-Basis mit einer 0-60-Zeit lächerlich langsamer ist als beide, seltsam erscheinen mag, könnte der Premium-Preis seine Vorzüge haben.

Brian Corbett, ELR-Sprecher von Cadillac, wiederholte Gesses Kommentare und sagte, das Unternehmen habe das Auto abgebildet, das unter anderem gegen das Tesla Model S gekreuzt wurde. Mitglieder der Automobilpresse waren nicht schüchtern, Cadillac wegen seiner Preisstrategie in den Holzschuppen zu bringen, noch bevor Händler das hochpreisige Coupé in Empfang genommen haben, aber frühe Rückmeldungen von Händlern könnten darauf hinweisen, dass Caddy doch nicht verrückt ist…

„Es hat mich erstaunt. Wir haben bereits Bestellungen verkauft “, sagte Joel Defazio, General Sales Manager bei Red Noland Cadillac in Colorado Springs, Colorado, während eines Telefoninterviews. „Das hat mich überrascht. Ich war etwas skeptisch. “

Sein Geschäft hat bereits Käufer für seine jährliche Zuteilung gefunden. Bisher haben sich vier Kunden zum Kauf verpflichtet. eine kleine Zahl, aber eine, die er sagt, ist für die Marktgröße angemessen, weil. "Es wird ein sehr limitiertes Serienauto", sagte er.

Die Produktion des ELR beginnt in diesem Monat, daher hat Defazio den ELR noch nicht verkauft, aber einige von ihnen besitzen bereits einen Chevrolet Volt und sehen den ELR als Upgrade auf ein bereits bekanntes Produkt.

Colorado ist einer der wenigen Staaten mit einer besonders freundlichen Steuerpolitik gegenüber Fahrzeugen wie dem Volt und dem ELR. Derzeit bietet die Landesregierung Anreize für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen in Höhe von bis zu 6.000 USD zusätzlich zu den 7.500 USD des Bundeskredits. Defazio bestellte jede der ELRs, die er speziell für die Kunden verkauft hat, die sie angefordert haben, und er sagt, einige hätten sich keine Sorgen um Steueranreize gemacht, aber sie alle haben eines gemeinsam: Sie alle wollen voll beladene Modelle.

Es kommt darauf an, wie dieses Auto geleast wird. - Dave Sullivan, AutoPacific

Corbett sagte während eines Telefoninterviews, dass die ELR mit dem größten Teil ihres Inhalts als Standardausrüstung geliefert wird, aber es fehlen einige Elemente. Zum Beispiel kostet die adaptive Geschwindigkeitsregelung fast 2.000 US-Dollar, während verbesserte Lederringe bei 2.450 US-Dollar und optional rote Farbe für etwa einen weiteren Grand kosten. Nach dem Hinzufügen der Optionen kostet eine voll ausgestattete ELR nach Lieferung und ohne Steuervergünstigungen nur etwa 83.000 USD.

Bis zu einem gewissen Grad spielen die vom Hersteller vorgeschlagenen Einzelhandelspreise für die Kunden keine Rolle, sagte der AutoPacific-Analyst Dave Sullivan. "Es kommt darauf an, wie dieses Auto geleast wird", sagte er und gab zu, dass der Preis immer noch ein Schock war. „Es ist ein bisschen ein Augenöffner für mich. Ich war überwältigt von der Preisgestaltung, aber für mich hieß es: "Wir wollen nicht, dass die Leute das kaufen, wir wollen nur, dass die Leute es leasen."

Selbst bei minimalen Verkäufen könnte der ELR derzeit ein großer Vorteil für Cadillac sein. Das Unternehmen arbeitet daran, sich wieder als Luxusmarke der Spitzenklasse zu etablieren, und ein Teil davon wird seinem Image unterliegen. Die ELR könnte dazu dienen, Käufer in Ausstellungsräume zu locken, die Cadillac aufgrund alter Vorstellungen von dem, was die Marke bietet, möglicherweise ignoriert hätten. Und nach Jahren des Volt-Verkaufs könnte Sullivan laut Cadillac von einer relativ problemlosen Produkteinführung profitieren.




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