John Lang
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Cadillac verzeichnete gestern seinen elften Monat in Folge ein Umsatzwachstum, was zum Teil auf den guten Empfang der ATS- und XTS-Limousinen zurückzuführen ist. Dies ist jedoch erst der Beginn des Markenwachstums, sagt Cadillac-Kommunikationsmanager David Caldwell.
Im vergangenen Monat verkaufte die XTS-Limousine in voller Größe 2.891 Einheiten - das höchste Volumen im Markenportfolio. Die ATS-Kompaktlimousine belegte mit 2.725 einen knappen zweiten Platz.
"Wir suchen einfach nach Wachstum - wir gewinnen bereits Marktanteile und machen Fortschritte, und wir erwarten, dass sich diese Dynamik fortsetzt", sagte er in einer E-Mail. „Das Wachstum in den USA hat oberste Priorität. In China erwarten wir in diesem Jahr ein Wachstum von rund 50 Prozent. Das ist wichtig."
Cadillacs junger Kundenköder
Das Wachstum auf dem Luxusautomarkt verlagert sich von seinem traditionell älteren Kundenstamm weg, da Marken wie Audi, BMW und Mercedes auf modulare Plattformen und niedrigere Einstiegspreise umsteigen. Diese Produkte basieren alle auf Frontantrieb, was dem deutschen Luxus bis vor kurzem zu verdanken war.
Cadillac ging mit dem ATS fast in die gleiche Richtung. Tatsächlich gab die Marke kürzlich zu, eine Version mit Frontantrieb auf dem Nürburgring getestet zu haben. Es war einfach nicht gut genug.
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Woher kommt Cadillac jetzt? Wie Caldwell sagte, ist die Marke wachstumshungrig und der Ansatz scheint zu funktionieren.
"Die Einführung von XTS und ATS in der zweiten Jahreshälfte 2012 hat uns natürlich die Möglichkeit gegeben, in wichtigen Luxusautosegmenten direkt miteinander zu konkurrieren", sagte er. "Und jetzt ist die Verbraucherrezeption stark, und neue Käufer kommen in die Marke."
2013 Cadillac ATS Review - Video
Vielleicht am bemerkenswertesten, sagte Caldwell, dass Eroberungsverkäufe 80 Prozent des ATS-Kundenstamms ausmachen. Darüber hinaus sind 20 Prozent der Kunden jünger als 35 Jahre, was der Schlüssel zum anhaltenden Erfolg von Cadillac sein wird.
Starke Verkäufe und durchschnittliche Transaktionspreise
Der Umsatz des ATS war seit seiner Einführung im letzten Jahr stark. Der Umsatz im letzten Monat belief sich auf knapp 19.500. Diese Zahl übertrifft den XTS, der nach Angaben von ebenfalls mit 17.940 Einheiten einen starken Absatz für die Marke erzielte Automotive News.
"Der durchschnittliche Transaktionspreis [für die Marke] steigt - auch nach der Einführung des kleineren ATS", betonte er, dass der ATS nach dem SRX-Crossover der zweitbeste Verkäufer ist.
Die Transaktionspreise speziell für den ATS liegen tatsächlich um 1.000 USD über dem Basis-UVP, der nach Lieferung knapp 34.000 USD beträgt. Anfänglich lagen die Transaktionspreise zwischen 38.000 und 39.000 US-Dollar, was Caldwell der Marke zuschrieb, die nur höhere Ausstattungsvarianten anbot.
Diese Zahlen haben sich in den folgenden Monaten abgeflacht und blieben konstant bei rund 35.000 US-Dollar.
CTS, um zuerst das Markenimage und dann das Volumen zu steigern
Cadillacs nächster Schritt wird die Veröffentlichung einer brandneuen Version des CTS sein, die in ihrer neuen Generation gehoben wird. Der CTS, der erstmals auf der New York Auto Show vorgestellt wurde, ist besser positioniert, um gegen Autos wie den BMW 5er anzutreten. Die neue Vsport-Variante bietet einen Twin-Turbo-V6 mit 420 PS.
Nach dem CTS wird Cadillac auch eine neue Escalade einführen. Der SUV wäre beinahe aus der Familie der Marke herausgeschnitten worden, aber sein Status als mehrjährige Cash Cow für die Marke hat ihn am Leben erhalten.
2014 Cadillac CTS Vsport ist eine echte deutsche Alternative
In naher Zukunft wird der CTS Cadillac weiteres Wachstum und einen Wettbewerbsvorteil gegenüber deutschen Marken bieten. Interessanterweise ist der oben erwähnte Wunsch nach Expansion nicht das Hauptziel für das CTS der dritten Generation.
"Während wir es als Wachstumschance betrachten, geht es auch darum, das Ansehen zu steigern und zu steigern, ist genauso wichtig ..." oder vielleicht sogar wichtiger als das Gesamtvolumen, sagte Caldwell.
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