Job Fitzgerald
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GMC hat heute in einer Pressemitteilung über die Aerodynamik des Lastwagens die Standard-Fahrerhausversion seines Sierra-Pickups von 2014 vorgestellt.
Laut GMC verbrachte die Sierra 2014 mehr Zeit in einem Windkanal als jeder ihrer Vorgänger. Der Tunnel, der 750 Fuß lang ist, erzeugt Winde bis zu 138 Meilen pro Stunde. Die Veröffentlichung zeigt Fotos von einer Version der Standard-Fahrerhaus-Sierra mit höherer Ausstattung.
Neben der Enthüllung der Standardkabine erörterte GMC auch einige der Änderungen, die zur Verbesserung der Aerodynamik seines Lastwagens vorgenommen wurden. Zum Beispiel gibt es ein neues Dichtmittel zwischen Kabine und Bett, das die GM-Aerodynamik-Leistungsingenieurin Diane Bloch erklärte: „Die schädlichste Luft zwischen Kabine und Bett kam über die Kabine und durch den Spalt, also haben wir am meisten bezahlt Aufmerksamkeit auf diesen speziellen Bereich. " Jetzt verwendet der LKW eine neue Dichtung, um das Problem zu beheben.
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Während des Tests untersuchte GMC auch die Heckklappenpositionen und wie sie sich auf die Effizienz auswirken. Es stellt sich heraus, dass das Anheben des Tors am effizientesten ist, da Luft über die Kabine strömt und gegen die Rückseite des Lastwagens nach vorne drückt. Durch das Absenken der Heckklappe wird dieser Vorteil beseitigt, und durch die Installation eines Aftermarket-Netzes wird der Luftwiderstand tatsächlich erhöht.
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