Joseph Cain
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Wenn Autos fahren, ist die Corvette ungefähr so amerikanisch wie ein Feuerwerk, das am 4. Juli in ein Sternenbanner-Muster ausbricht.
Jetzt setzt Chevrolet neue Maßstäbe für seinen legendären Sportwagen, während der 1963 erstmals eingeführte Name Stingray wiederbelebt wird. Im Gegensatz zu dem SS-Abzeichen, das häufig auf unverdienten Autos zu finden ist, wird dieser Name das Gewicht tragen, das er haben sollte.
Es ist unmöglich, eine Änderung zu isolieren, die die siebte Generation des amerikanischen Sportwagens kennzeichnet, und das ist eine sehr gute Sache.
Von der Karosserie über den Antriebsstrang bis zum Innenraum - ja, der Innenraum - Chevrolet hat gerade das beste Auto vorgestellt, das seit seiner Einführung die Krone mit gekreuzter Flagge trägt. Laut Chevy hat diese neue Corvette ein besseres Leistungsgewicht als der Porsche 911 und der Audi R8. Das Leergewicht ist noch nicht bekannt, aber der Aluminiumrahmen ist 99 Pfund leichter als die vorherige Generation und sowohl die Motorhaube als auch das Dach bestehen aus Kohlefaser.
Alles neu bedeutet wirklich alles neu
Im wahrsten Sinne des Wortes ist alles am Auto neu und aufregend. So sehr, dass es schwierig ist zu entscheiden, was zuerst kommt. Vor diesem Hintergrund gibt es ohne den neuen LT1-Kleinblock V8 nichts Erwähnenswertes.
Der neue V8 von General Motors leistet 450 PS und 450 lb-ft Drehmoment. Das ist genug, um 60 Meilen pro Stunde in weniger als vier Sekunden zu finden, aber das Starten auf Warp-Geschwindigkeit ist nur ein Teil des Spaßes.
In der Tat ist es nicht das, was die Top-Ausrüstung zu bieten hat AutoGuide.com Mitarbeiter so aufgeregt. Diese Ehre ist dem auf die Drehzahl abgestimmten Siebengang-Schaltgetriebe des Autos vorbehalten, das laut GM dem Auto helfen wird, 26 mpg zu erreichen. Natürlich wird das Herunterschalten zum Teufel schwer zu tun und für den Kraftstoffverbrauch schrecklich sein.
Sie werden sich an Streckentagen wahrscheinlich keine großen Sorgen um die Kilometerleistung machen - etwas, das schwer zu übersehen ist, wenn man bedenkt, dass das Auto eine Gewichtsverteilung von 50 bis 50 bietet und 57 Prozent steifer ist als das ausgehende Modell.
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Super Performing Suspension
Das verfügbare Z51-Leistungspaket umfasst ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential, doppelt gegossene, geschlitzte Rotoren und 19-Zoll-Räder. Die vielleicht größte Attraktion für das Premium-Paket ist jedoch die verfügbare magnetische Fahrwerksregelung, die den ZL1 Camaro zu einem solchen Streckenmonster gemacht hat.
Hoffentlich hast du ein zweites Taschentuch, denn es kommt noch mehr, wenn du den Sabber vom Kinn gewischt hast
Die Wiederbelebung des Stingray-Namens erforderte mutige Stiländerungen im Gegensatz zum C6, der eher ein Sprung als ein vollständiger Schritt vom Körper der vorherigen Generation war.
"Damit die neue Corvette als Stingray bezeichnet werden konnte, musste sie eine unglaubliche, zielgerichtete visuelle Wirkung erzielen - genau wie das Original von 1963", sagte Tom Peters, Direktor für Außendesign.
Chevrolet folgte dem Branchentrend und entschied sich für LED-Beleuchtung, insbesondere mit sogenannten „Dual-Element“ -Rücklichtern, die mehr vom traditionellen Corvette-Design abweichen als jedes andere Element.
Die vorderen Kotflügel reduzieren den Luftwiderstand, während die neuen Lüftungsschlitze der Motorhaube den Auftrieb verringern. Das Z51-Paket enthält außerdem Bremskühlkanäle und einen einzigartigen Heckspoiler.
Endlich ein echtes Interieur
Schließlich ging GM auf langjährige Beschwerden über den Innenraum des Autos ein.
Dieses Mal erhält es echte Kohlefaser, Aluminium und handverpacktes Leder, um dem Ruf des Teilebehälters zu entkommen, der jedes andere GM-Auto verfolgt. 
Es stehen zwei Sitzoptionen zur Auswahl, die beide in einem leichten Magnesiumrahmen untergebracht sind. Wohlgemerkt, diese Sitze könnten aus Diamanten bestehen, und das würde es nicht schöner machen, darin zu sitzen, aber das ist ein Detail, das Sie für die Probefahrt aufbewahren sollten.
Chevrolet fügte außerdem zwei 8-Zoll-Infotainment-Bildschirme hinzu, die mit der Software „MyLink“ ausgestattet sind. Während dies nicht der erste Touchscreen in einer Corvette ist, ist dies das erste Mal für ein sogenanntes „Infotainment“ -System. Das mag gemischte Meinungen hervorrufen, aber es ist wieder ein Problem für die Probefahrt.
Erschaudern Sie, wenn Sie diese Idee mögen, aber die Wahrheit ist, dass Chevrolet wahrscheinlich einen tanzenden Bären mit einem Tutu auf diese Bildschirme setzen könnte und die meisten Leute es nicht einmal bemerken würden.
Diesmal ging Chevrolet nicht nur mit der Spitze an der Kurve vorbei, sondern fuhr mit Wagenrädern darüber.
Der Stingray ist zurück und wird im dritten Quartal 2013 in Produktion gehen. Nicht nur das, sondern es wird auch Autos, die zuvor mehr Premium-Gebühren hatten, ernsthafte Konkurrenz machen.